【26你要知】雨季出車前必睇!打水戰前做足準備,落雨又有咩好怕喎!

天氣是所有電單車騎士都必須面對的敵人,冬天會怕凍,夏天又怕熱怕曬,更怕打風落雨。有些師兄師姐會選擇不在雨天駕駛,但也有風雨不改的勇士。「打水戰」是否安全,視乎騎士有否適合的裝備,以及良好的駕駛技術。做齊以下幾點,不保證你能全程滴水不沾,但至少應能安全到達目的地。

雨天出車是否安全,視乎騎士有否適合的裝備,以及良好的駕駛技術。

下雨天易跣胎 開車前先檢查胎紋

為了自己和其他道路使用者的安全,理論上每次出車前,都應小心檢查車輛狀態,確保適合駕駛。當然,真正會這樣做的人並不多,但是在雨天,開車前的檢查便變得特別重要,其中輪胎和制動系統的狀態要特別留意。

先說說輪胎,由於濕滑的地面會減低輪胎咬地性能,車主必須確保輪胎有足夠胎紋,避免駕駛期間跣胎引致意外。一般輪胎上會有標記,提示車主輪胎的損耗情況,若胎紋不足,便應到車房更換新胎後,才繼續駕駛。如果經常在雨天駕駛的騎士,換胎時亦可選擇較咬地的雨胎,提升駕駛安全。

除了胎紋,騎士還要留意胎壓是否充足,若胎壓過低便應到油站打胎氣。不同車款的前後輪均有不同的建議胎壓,騎士應按照車主手冊上的指示打胎氣。胎壓過高或過低均不利行車安全,過高會減少輪胎與地面接觸面,削弱其抓地性能;過低則會令輪胎支撐度不足,加速輪胎損耗,亦會導致轉彎時不順暢,甚至傷及車鈴(輪圈)。

檢查制動系統 確保雨天同樣「夠收」

良好的制動系統在雨天駕駛時亦十分重要。濕滑的地面會減低車胎和地面的摩擦力,因此煞車時間亦會相應延長。騎士開車前要再三檢查前後煞車掣是否運作正常及「夠收」,平時亦要定期檢查煞車皮、煞車油、煞車碟和卡鉗的狀態,適時保養及更換,確保整個制動系統均處於最佳狀態。如發現「唔夠收」,亦可考慮升級更高效能的煞車皮,令制動時反應更快。

「打水戰」必備雨褸 抗水壓及透濕均須兼顧

若確定車輛適合在雨天駕駛,再來便是騎士身上的裝備了。最直接的當然是雨褸,一件良好的雨褸和雨褲應同時有效抗水壓和透濕,讓騎士穿上後不會濕身,同時亦感到舒適。所謂抗水壓,即是抵擋大雨的防水效果,一般以mmH2O為單位。一般下雨的水壓約為3000至5000mmH2O,而消防員救火用的水柱,則約為10,000mmH2O。因此,雨褸的抗水壓若達10,000mmH2O,已足以抵擋大部分情況的大雨。當然,在黑雨等極端天氣下駕駛數個小時,就算有再強勁的雨褸亦難免濕身。

選擇雨褸的另一個指標是透濕度,意指身體產生的汗水與蒸氣能否從衣物的布料排走,一般以g/㎡/24h為單位,數字越高,排汗透濕性能越好。像是以PVC膠製成的雨褸,甚至是臨時擋雨用的垃圾膠袋,固然能防水,但透濕度就很差,不消一會,外面的雨水還沒滲進來,身體已焗至出汗,蒸氣也在雨褸或垃圾膠袋內部凝結,形成倒汗水,帶來不適感。因此,一件達10,000g/㎡/24h高透濕度的雨褸就像自己會呼吸一樣,能時刻讓騎士保持乾爽。

一件良好的雨褸和雨褲應同時有效抗水壓和透濕,讓騎士穿上後不會濕身,同時亦感到舒適。

「一件頭」「兩件頭」各有優點 著雨褲緊記攝衫

一般供騎士使用的雨褸有分「一件頭」和「兩件頭」。一件頭雨褸的設計像是斗篷,一般較為長身,能覆蓋腿部,穿著和脫下都較方便。不過,由於一件頭的下擺像是長裙一樣,騎士雙腳的活動範圍或會受到限制,因此一件頭通常較適合駕駛綿羊仔的騎士,揸棍波車則未必適用。

至於兩件頭雨衣則由一件較短身的雨褸和一條雨褲組成,包覆更貼身和全面,穿著後活動度較高,擋雨效果亦更佳。不過兩件頭穿著起來較為麻煩,特別是雨褲,往往需要預先穿好,若駕駛途中下雨,要在路邊穿著雨褲,會頗為狼狽。另外,騎士穿雨褲時要留意,外衣需要先攝在雨褲內,再穿上雨褸,才能達致最佳防水效果,否則雨水仍有機會滲進外衣。

一件頭雨褸勝在穿著方便,但雙腿活動範圍受限制,比較適合揸綿羊的師兄。

防水手套保護雙手 鮮豔顏色增辨識度

除了雨褸,防水手套亦是打水戰的重要裝備。大多數騎士日常使用的手套都不防水,一旦下雨便會濕透,除了帶來不適感,亦會影響操作軚盤時的手感。有些騎士則選擇在下雨時不戴手套,但天雨路滑,發生意外的機會亦隨之增加,既然平時也會戴手套,雨天又怎能不戴呢?防水手套不但能保護雙手,減少意外時的損傷,也可以提升操作車輛時的手感,各位騎士不妨花點錢多買一對防水手套傍身。

購買雨褸和防水手套時,騎士也可以從顏色和款式著手,提升駕駛安全度。大雨下能見度會降低,加上電單車本身在馬路上的辨識度亦不及其他車輛,如選擇鮮色甚至螢光色的雨褸,則可提升騎士的辨識度,讓其他道路使用者較易看見騎士,避免其他車輛太過接近。

頭盔風鏡宜半掩 既擋雨又防起霧

大雨下路面能見度下降,亦為騎士打水戰帶來風險。雨水落在頭盔上,往往會在風鏡表面停留積聚,令騎士視野受阻。騎士可在風鏡表面噴上防水噴霧,讓雨水自然流走,使風鏡時刻保持視野清晰。此外,風鏡在雨天特別容易因內外溫差大而起霧,建議騎士下雨時可以將風鏡半掩,既能遮擋打向面上的雨水,也能避免因緊閉風鏡而導致起霧。騎士亦可使用風鏡防霧片或防霧噴霧,減少霧氣對視線的影響。

下雨時騎士可以將風鏡半掩,既能遮擋打向面上的雨水,也能避免因緊閉風鏡而導致起霧。

垂直過彎增抓地力 小心渠蓋避免跣胎

雨天在路面駕駛時亦要特別留神。正如上文所述,雨水會令煞車距離拉長,騎士應與前車保持一定距離,一旦要緊急煞車時,亦有足夠空間將車輛煞停。此外,由於車胎在雨天時的抓地力度較弱,過彎時應避免將車輛壓至太低角度,以免失去平衡「派車」,較安全做法是收慢車速,盡量令車身垂直、穩定地轉彎,確保車胎抓緊地面。此外,路面上的渠蓋、標誌等位置特別濕滑,容易跣胎,騎士宜避免直接在這些表面上駛過。部分路面表面或有坑洞,連同路邊都可能會有積水,騎士亦應避免直接駛過。由於路面的能見度較平時低,行車時務必多察看周圍路況,轉線時亦切記預早打燈提示其他道路使用者,以策安全。

路面上的渠蓋、標誌等位置特別濕滑,容易跣胎,騎士宜避免直接在這些表面上駛過。

雨後應檢查愛車 須適時保養鏈條

雨天駕駛電單車始終有一定風險,騎士要量力而為,若天氣太過惡劣便不要駕駛,忍忍手才能長揸長有。下雨後同樣要再次檢查車輛,特別是要注意鏈條保養,如鏈油已被洗走,或者鏈條已生鏽,便要適時洗鏈及上鏈油,確保鏈條處於良好狀態。


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