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不少騎士都希望自己的愛車能擁有跑車的熱血外型，但同時也能兼具街車的實用性和騎乘舒適性，各大車廠因應市場需求，推出擁有跑車外型，但骨子裡不論座高、動力調較都更適合日常騎乘的街跑車，是近年相當熱門的一類車型。今日頭盔王就為你一次過介紹香港八大熱門街跑車款，想入手街跑車款的車友，千萬不可錯過！ 熱門輕量級街跑 YAMAHA R3 R3自推出以來都是相當熱門的入門車款，是不少騎士人生中第一部電單車的選擇。最新一代的YAMAHA R3在騎乘姿勢和前懸吊的設定上都更加往運動方向靠攏，加上承襲自同車系老大哥R1和R6的家族面孔，外型相當具競技感，是輕量級街跑中相當具競爭力的車款。R3的優勢在於其採用37mm倒立式前叉，而由於是長年熱門車款，改款車件、套件眾多，車價也是熱門輕量級街跑中最低，相當適合有改裝打算和預算考量的車友。 KAWASAKI Ninja 400 相較R3，KAWASAKI Ninja 400身上最大賣點在於其身上配備滑動式離合器，讓檔位變換更加輕鬆、順暢。加上車重與軸距方面，都略略優於R3，因此Ninja 400近年的熱門程度也是一時無兩。雖然前懸吊不如R3的金色倒叉亮眼，但後懸吊配備多連桿避震，要說兩者孰高孰低真的是很難下定論，難怪不少車主購車時都會在這兩個選擇中困擾許久呢！ HONDA CBR500R 作為HONDA的全球戰略車款，HONDA CBR500R可說是在最近2022年式的改款上使出渾身解數，除了外觀變得更加銳利、戰鬥，前叉也從過去的正叉升級成性能更強的Showa 41mm倒立式前叉，前煞車更是一口氣從單碟配雙活塞卡鉗，升級成雙碟配雙幅射對四卡鉗，加上上一代就配備的滑動式離合器和多連桿後避震，證明原廠在配備上給予的誠意絕對十足。由於排氣量上的優勢，CBR500R的馬力為輕量級中最高的50匹，但車重也相較R3和Ninja 400高出約20公斤，真要比較馬力重量比優勢可能也沒有想像中般懸殊。由於排氣量較高和配備更加優異，CBR500R的車價也在輕量級中屬於較高的一員。 熱門中量級街跑 YAMAHA R7 與CBR500R同樣在最近改朝換代的YAMAHA R7，在推出前不論在外型，還是街跑定位上都受到不少質疑聲音，但在正式推出後隨即在全球熱賣，成為熱門中量級街跑的競爭者之一。YAMAHA R7有著同級最大排氣量，但馬力調較上相對保守，並非馬力最大的中量級街跑。R7亮點在於其前後懸吊均為KYB製品，前叉採用41mm倒立式前叉，加上YAMAHA R系列的「R DNA」設計語言和具競標的價位，都是讓他在推出不久便成為熱門街跑一員的原因。惟獨坐高屬本文全部介紹的街跑中最高的835mm，身材相對不高大的騎士或許可多加注意R7是否符合你的需要。 KAWASAKI Ninja 650 KAWASAKI Ninja 650在眾多街跑中，其馬力、扭力輸出都是在較低轉速便會完全釋放，因此可說是引擎設定上最接近街車，最適合日常騎乘的一部街跑。另外，Ninja 650導入了具備藍芽手機連接功能的TNT全彩儀表板，非常具有科技感，同時這也是中輕量級街跑中少見的配備。 HONDA CBR650R HONDA CBR650R是在這次介紹的街跑中，唯一一部用上四缸引擎的一部街跑，喜歡四缸引擎聲浪和高轉延伸感的話，CBR650R可說是你的唯一首選。CBR650R亦是同級唯二配備循跡防滑系統的車款，行車時的安全保障更佳。CBR650R是同級中馬力第二高，接近100匹的水平，配合四缸引擎的調性，可說是相當適合性能愛好者。 APRILIA RS660  最後介紹的一部街跑是是次介紹中唯一一部來自歐系車廠的街跑。APRILIA RS660是新世代的中量級街跑，它的身上搭載不論軟、硬件，從電控到懸吊、煞車，都是同級頂尖，當然，這也反映在它的售價上。RS660前懸吊為KYB出品的倒叉，煞車為Brembo製品，加上強大的電控（循跡防滑、進退檔快排、彎道ABS等），加上同級最高的馬力，是一部非常性能取向的街跑，適合追求極致性能，預算充足的車友。 小結 總結來說，各位車友在選擇購入哪一部街跑時，可先從排氣量和馬力區隔開輕量級和中量級，假如沒有馬力、速度上的追求，輕量級的車款中R3會是最低預算、最適合改裝的選擇。如果對配備有一定需求，卻可從Ninja 400和CBR500R兩者中取捨。至於中量級的方面，Ninja 650會是騎乘上最沒壓力、最適合日常街道騎乘的一部中量級街跑，CBR650R和RS660則適合追求性能的熱血騎士。R7則是各方面都相當均衡的選擇。希望頭盔王的介紹，可以讓你找到更適合自己的愛車，各位車主和準車主假如在購車後如果有保養或改裝上的需要，頭盔王全體專業團隊隨時準備為你效勞！ 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！性能並非跑車的專利—歐日各大品牌熱門運動街車車系／車款介紹

在過去，跑車就是性能的代表。但隨著時代的發展，愈來愈多車廠發展運動和性能街車的車款和車系，其中不少猛獸的性能更是不亞於跑車。今日頭盔王就來為大家介紹，歐日各大品牌所推出的熱門運動街車車系和車款，一齊黎睇下現代運動街車性能到底可以幾瘋狂！ YAMAHA—MT車系 要說現代運動街車的代表車系，YAMAHA的MT車系絕對是當中不能被忽略的一員。很多騎士都不知道MT車系中的MT一詞意義為何，其實背後是Master of Torque（扭力大師）的意思。不少騎士第一次騎乘大排量的MT-09、MT-10時，操作油門的力道沒有拿揑得當，都會被「扭力大師」所嚇到。過去，MT車系以平宜近人的特性受到不少新手騎士喜愛，MT-03更是不少騎士第一部電單車的選擇。而當技術、對性能的渴求逐漸提升，不少騎士也會選擇從MT-03升級至MT-07、MT-09、MT-10等排氣量更大的同車系車款。最新一代的MT車系以The Dark Side of Japan為主題設計，相較過往平宜近人、溫民的外觀變得更具肌肉線條和運動感，加上隱約散發的陣陣邪氣，可說變得更有個性不少。而從150c.c.的MT-15到公升級的MT-10，擁有廣大的產品線供騎士選擇對應產品也是MT車系的一大優點。 SUZUKI—GSX-S車系 經過了六年的歲月，SUZUKI當家運動街車車系旗艦GSX-S1000在近日發表改款資訊。過去的GSX-S車系外型充滿肌肉感，但在最新改款上增加了不少現代、科技感的氣息，令人感覺喚然一新。除了公升級的選擇外，GSX-S750也是中高排氣量級距一個相當不錯的選擇，飽滿的肌肉線條設計讓它的霸道感覺絕不亞於公升級老大哥GSX-S1000。假如你希望在現代運動感中能帶有一些故事和些許復古味道，最遙遠歷史可追溯至80年代經典名駒的KATANA (GSX-S1000S)也會是個不曾的選擇。至於在外國相當熱銷的GSX-S150因香港代理尚未有引入計劃，因此在香港較難看到它的風采。 KAWASAKI—Z車系 KAWASAKI的運動街車車系向來以張狂的肌肉感而聞名，而近年推出的Z-H2更是搭載上KAWASAKI當家黑科技機械增壓引擎的瘋狂性能怪獸，最大馬力可超過兩百匹，加上其外露的鋼管車架和帶有科幻感的侵略外型，塑造出它難以被忽略的王者風範。而車系中相對平宜近人的Z300／Z400也是從過去到現在都相當熱門的運動街車入門選擇。但如果對馬力、性能更有追求的騎士，則多會選擇排氣量更大的Z650和Z900。 TRIUMPH—Street／Speed Triple R 介紹完日本車廠的出品，我們來換個心情看看歐系街車大廠TRIUMPH的運動街車選擇。TRIUMPH旗下復古街車車款眾多，但運動街車方面則獨尊Street Triple及Speed Triple兩個車款。Street Triple排量屬中高排量級的765 c.c.，Speed Triple更達超越公升級的1,160c.c.。TRIUMPH在2019開始成為Moto2賽事中的獨家引擎供應商，近日相關合約更延長至2024年末，可見該品牌所提供的引擎品質之優秀。Street Triple及Speed Triple身上獨特的優雅美學和少見的三缸引擎配置，在一眾運動街車中有著與眾不同的獨特感。而該兩車款均有提供性能更強的RS版本，絕對能滿足性能愛好者的所有願望。 KTM—Duke車系 如果說日系運動街車中不能不提的是YAMAHA MT車系，那在歐系運動街車中不得不提的就一定是奧地利車廠KTM旗下的Duke車系。近年KTM更加積極地擴大Duke車系的佈局，陸續推出890 Duke、1290 Super Duke，以及以此兩車為基礎延伸的特別性能版1290 Super Duke RR等車款，帶來馬力重量比幾乎為1:1的瘋狂加速度表現和性能，無愧KTM的品牌信念：Ready to race。KTM的大排量雙缸引擎，能在低轉時提供暴力的扭力表現，是令鍾情KTM的愛好者愛不釋手的一大原因。如果你對大排量車款的瘋狂性能表現感到壓力，別擔心，KTM也有提供390 Duke、250 Duke、125 Duke等車款，能讓你慢慢感受和習慣KTM的魅力。 DUCATI—Monster車系 要說玩車經驗有一定年紀的車友最喜愛的車系，DUCATI所推出的Monster車系絕對是許多人心中的不敗經典。去年新發布的Monster捨棄了過去的鋼管車架和經典粗獷外型，外型略往優雅、現代的路線靠攏。V型雙缸引擎依在，但從空冷形式轉變成水冷形式，最新一代的Monster可說是標誌著一個新時代的轉換。新一代Monster的座高高達820mm，但原廠貼心地提供將座高下調至800mm的低座高版本。如有需要，更可透過更換懸吊彈簧將座高降低至最低775mm，不管你的身材高大與否，都不再阻礙你擁有一部Monster。 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！

近年因為疫情影響，出國旅行變成難以達成的夢想，不少香港人也因此開始踏進郊外，享受不一樣的生活。但你有沒有想過，原來電單車也可以陪你走進荒郊野外，在林道，甚至山嶺間穿梭？如果你對此感到興趣，就要好好觀望接下來要介紹的越野電單車款中有沒有你的心頭好了！ Husqvarna 提到越野電單車，Husqvarna與KTM可以說是最具代表性的兩個品牌。我們先來介紹來自瑞典的Husqvarna。Husqvarna旗下的純種越野車TE與FE系列都是越野電單車愛好者的心頭好，因應道路使用需求而略為調整的Supermoto系列只要配置得宜，也具有一定的越野能力。從多樣的產品線便可見得Husqvarna在越野領域的代表性。在此稍為跟各位介紹，純種越野車與滑胎車(Supermoto)的差別主要在於前後輪框的尺寸與輪胎的種類，純種越野車的輪框一定會採用前大後小的輪框，而滑胎車的輪胎配置通常會是更加道路取向，兩者外觀相似，也同樣具備越野能力，但兩者的樂趣也許會有些許不同。 KTM 與Husqvarna同樣來自歐洲的KTM，在越野領域同樣成就非凡，因此同樣有多個越野車車系，包括：EXC、EC、SMCR、Enduro R等數個車系和車款。而近年除了越野電單車大行其道，多功能車的風潮也愈來愈興盛，因此KTM也針對多功能車車系Adventure推出了多個級距的選擇。多功能車的興盛，是由於大部分城市人都只會擁有一部電單車，而多功能車能在具備中輕度越野能力的同時，能夠兼顧長距離騎乘、騎乘舒適性等多方面需求，因此近年受到不少人的喜愛，是希望加入越野行列的騎士，能夠加入考慮名單的一個好選擇。 BMW  說到多功能車的話，BMW的GS車系絕對是其中的表表者。多樣的電控和豪華配備，讓他在公路和越野時都具有驚人的能力和舒適性。過去GS車系的車價往往是讓人卻步的原因之一，但近年推出的G 310 GS，讓更多人都有能力擁有一部「寶馬」。當然G 310GS的越野能力未必能與R 1250 GS或其他純種越野車相比，但也能應負香港的一些林道和崎嶇路面，加上其實用性與售價，的確是入門選擇之一。 HONDA 介紹完歐洲車廠代表，接下來就介紹一下日本品牌的越野車款。Honda的越野車系名為CRF，主役車款有CRF 300L及CRF 1100L Africa twin。其中CRF 300L是非常典型的純種越野車，單缸、21吋前輪、可啟閉的後輪ABS，可說是純種越野車入門所需要的一切都擁有了，是入門越野領域的極佳之選。至於CRF 1100L Africa twin的定位有些許往多功能車靠攏，但越野能力依然強悍。加上最新世代導入的電控和電子配備，是大排量多功能／越野車型中十分實惠的選擇。 YAMAHA 在日系車廠中，Yamaha的越野車也相當出色，經典的WR車系是眾多車迷眼中的夢幻逸品，無法掛牌上路的YZ系列也是相當多人第一次接觸越野車的回憶。除了純種越野車，Yamaha也有推出以旅行為主，輕越野為副的TENERE、Tracer多功能車系列。以及越野及公路旅行並重的，與Honda Africa Twin定位類近的XT1200ZE。甚至是越野為主，旅行為副的Tenere。從無法掛牌的低掛量YZ系列越野車到多功能車，Yamaha都提供了相當多元的車款和車種給車友們選擇。 今日嘅越野車款／車系介紹就到呢到先！想睇更多不同車款／車系介紹，可以查看以下連結：經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！