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對於電單車發燒友黎講，最興奮嘅時刻除左係自己跨上電單車當下，莫過於係觀賞電單車賽事嘅時候。好多車友可能未睇過都聽過MotoGP、WSBK等電單車賽事，但又唔係好講得出兩個賽事有咩唔同。又或者睇悶左MotoGP，唔知仲有咩其他電單車賽事可以睇。今日頭盔王就為大家整理出最值得觀賞的六大電單車賽事，記得share比你身邊嘅電單車發燒友啦！ MotoGP MotoGP是當今世上電單車競速賽事的最高殿堂，大部分耳熟能詳的電單車手名號都是出自於此，如：Rossi (VR46)、Márquez (MM93)等人物都是MotoGP車手，亦因為他們的名氣，各大頭盔品牌會為頂尖車手提供贊助和專屬彩繪，因此買頭盔時有時候可以選擇與選手相同的彩繪頭盔。MotoGP車手所用座駕均為「工廠賽車」，意思是指這些車型在市面均沒有販售，是單純為了賽道，為了競速而生的「最純粹的速度機器」，車上用上各大車廠渾身解數而成的頂尖黑科技，賽場上最高車速超過300km/h，觀賞時保證刺激精彩！ WSBK 除了MotoGP外，WSBK也是平常偶而會聽到的電單車賽事。ＷSBK全名為World SuperBiKe Championship（世界超級電單車錦標賽）。WSBK與MotoGP最大的差異，在於WSBK選手的戰車必須是各大車廠的「量產車型」改良而成，這裡所指的量產車型是指最低生產量必須達500台或以上，因此不少品廠的限量車款均會限定生產500台的原因，比如DUCATI Superleggera V4。在WSBK的賽道上你所看到的戰車有可能某天亦可能會在街上看到，如：YAMAHA YZF-R1、HONDA CBR1000RR-R、BMW M1000RR等。 Moto 2／Moto 3 當我們提到MotoGP，通常就是指MotoGP中最高級別（GP）的賽事，但其實MotoGP賽事下有分別Moto 3、Moto 2和Moto GP三級。三者的差異在於對於賽車最大引擎排氣量的限制不同。Moto GP級為最高的1000c.c.，而Moto 2和Moto 3分別是765c.c.和250c.c.。不少GP級車手，在晉升至GP級前其實多數都曾在Moto 2和Moto 3級車隊效力，因此比賽觀看性絕對不差，甚至你可能在無意中參與了一個車手從新手到成為殿堂級人物的過程！因此喜愛競速賽事的車友除了關注MotoGP賽事外，Moto 2和Moto 3賽事也會是一個相當不錯的選擇。 MotoE 隨著電動車的發展日趨成熟，電單車也開始邁向電動化的趨勢，在賽事上亦同樣。MotoE是電動電單車的競速賽事，目前正使用由電動電單車新創品牌Energica提供的統一規格賽車進行賽事，但在明年2023年將改由知名運動電單車品牌DUCATI作為統規賽車供應者，相信賽事的可看性也會愈來愈高。除了可以看到賽場上激烈的比拼外，MotoE也是一窺頂尖電動電單車技術發展的大好機會，到底經過電動化的DUCATI性能和外觀會有何變化呢？實在非常值得各位車友期待！ 曼島TT賽 如果你有關注汽車賽車相關賽事，那麼可能你已經聽過曼島TT賽。曼島TT賽在英國曼島島上街道進行賽事，是世界上唯一完全以封閉公共街道作為賽道的賽事。因為並非正統封閉式賽車場上進行的賽事，車手在上面進行比賽的難度和危險性都比其他賽事更高，因為公共道路上的路面品質、路況更加不穩定，而且彎道旁也缺乏賽車場上具有的緩衝區，因此危險性更高。賽事途中更會經過全長60.72公里共200多個彎位的斯納費爾山公路 (Snaefell Mountain Course)，非常狹窄外路面更是粗糙而又起伏不平。因為其賽道性質所衍生的危險性，賽事開辦至今已有超過兩百人因賽事而去世。但也因為其街道賽造就的獨特性，依然吸引不少車手前往參賽和吸引不少觀眾觀看。 達卡拉力賽 達卡拉力賽與曼島TT賽同樣是同時具備汽車和電單車級別的比賽，也同樣並非在正規封閉式賽車場上進行的賽事。達卡拉力賽的賽道會經過沙漠、泥沼、岩石等惡劣環境，因此在電單車級別的賽事中，選手並非以跑車而是以越野電單車參賽。除了賽道環境惡劣，車手更要面對天氣等環境因素，白天氣溫可超過40度，但晚上卻低零度以下，不論車手還是賽車都面對極大的挑戰。過去KTM曾壟斷多年的達卡電單車拉力賽冠軍，但近年HONDA的崛起讓賽事可看性增加不少，而且達卡拉力賽也是少有並非以跑車進行比賽的賽事，十分特別而好看！ 延伸閱讀：最近想買頭盔的你看過來！香港熱門頭盔品牌／款式大盤點！騎士手套選購全攻略！一篇文教識你如何選擇適合自己需求的手套！頭盔／騎士裝備安全規格認證大解析！DOT、ECE、JIS、SNELL到底邊個最安全？

一般電單車友對日系四大品牌，以及DUCATI、BMW等歐系品牌都相當熟悉，但是，其實電單車的世界或許比你想像中更加廣闊！今天，頭盔王就要為各位介紹世界上其他相對冷門、新興的電單車品牌。當中更有性能相當強悍的純電動電單車品牌，對電單車有興趣、有熱情的你，千萬不可錯過今日的介紹！ MV-Agusta MV-Agusta應該是在這次冷門電單車介紹中相對為人所知的品牌，來自意大利的MV-Agusta成立於1945年，自建立以來均以性能作為最核心的造車精神，除了性能外，MV-Agusta出品的車款都相當具有流線美感，而且自1997年起，MV-Agusta出產的車款均為單搖臂設計，更具有它獨特的意大利美學，每一部都是精心打造的性能與藝術的結晶品，因此不少騎士接觸過後都會長久鍾情於這個品牌。追求性能至上或是流線美學騎士，不妨多關注此一品牌的發展。然而擁有一部MV-Agusta前，可能必須要知道因為該品牌對性能的追求，車內的機械佈局並不利於維修保養，因此購出後可能會付出比其他品牌更多的時間和預算在這一部分。 Moto Guzzi 在1921年成立的Moto Guzzi在去年剛慶祝了成立一百周年的里程碑，擁有百年歷史的Moto Guzzi是現存歷史最悠久的歐洲電單車品牌之一，該品牌以充滿復古韻味的外型和經典的氣冷橫置V型雙缸引擎吸引眾多復古車愛好者。這個獨特而經典的氣冷橫置V型雙缸引擎在低轉時能給予騎士渾厚飽滿的動力，給予車主獨特的樂趣和騎乘感受，復古車愛好者絕不可錯過。 Benelli Benelli是這次介紹中第三個來自意大利的品牌，然而在2005此品牌經易手至中國吉利汽車集團旗下的錢江電單車。受惠於生產基地轉移至其他中國、馬來西亞等地，Benelli旗下車款與剛介紹過的兩個意大利品牌價格親民許多，近年推出的Leoncino 500／800、502C等車型都頗具玩味，雖然香港似乎暫未有代理引進，但也是值得各位車友關注的品牌。 Royal-enfield 接下來要介紹的品牌或許才真的能以冷門來形容，Royal-enfield是來自印度的品牌，與剛介紹的Moto Guzzi同樣是以復古作招徠，旗下車款多配置鋼絲框，在原廠狀態或略加改裝後便已能具有相當年代感的風貌，再加上相當親民的價格，除了適合復合風格入門者外，也是希望入手第二部不同車型電單車作為體驗不一樣騎士生活的一個好選擇。 Indian 說到美式電單車，大家腦海裡可能馬上就浮現起哈雷這一個品牌，但其實在美式機車的領域裡，尚有一個具有過百年歷史的品牌Indian。從美式巡航車到旅行車，甚至是具有外型具有肌肉感而內裡具有強悍性能的美式街車，Indian都能滿足你的要求。假如你在打算入手一部美式電單車，作出決定前，不妨也多了解一下Indian這個品牌。 Energica 接下來要為大家介紹的這兩個品牌可說是認真的與眾不同，上述介紹的品牌全都是以引擎作為動力核心和來源，但接下來介紹的兩個品牌均是以純電力驅動，因此沒有引擎而只有摩打（馬達）。Energica來自意大利，是電動電單車賽事Moto E唯一指定生產商，因為電動車的動力來源不同，其瞬間爆發的扭力相對傳統燃油機車來得更具優勢，騎乘時可說時快感十足。目前Energica依然以較高端的產品作定位，期待隨著技術的進步和電動電單車的普及，能夠讓各位車友能以較親民的價格享受騎乘電動電單車的樂趣。 ZERO ZERO與ENERGICA同樣，是純電動電單車品牌，來自美國，由前NASA工程師創立。旗下車型遍及街車、跑車及越野車型，對於一家成立僅十多年的品牌而言可說是相當大膽。然而該品牌面對較多在品質上的懷疑聲音，加上充電站在香港的普及程度仍未稱得上「周街都係」，如何為電動電單車充電會成為一個問題。不過看看這些充滿未來感的真「電」單車，依然是令人相當興奮的一件事。 小結 最後，頭盔王提提大家相當冷門的電單車品牌在保養維修上可能較為困難，但假如你發現對冷門電單車品牌情有獨鍾，而又在保養維修上有所需求，不妨前來頭盔王門市，頭盔王具有專業團隊或許可幫你解決你所面對的疑難雜症！ 延伸閱讀：新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高同我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？電單車都有分自動波同棍波？買車時波車同綿羊應該點樣揀？