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今個夏天實在是好很熱，體感溫度動輒45°C+，在鬧市停燈位甚至塞車絕對是地獄級享受！不少車友、身邊朋友或許都試過愛車因為冷卻水水溫過熱死火，如果死火的位置恰好位於過紅隧中途或高速公路，尷尬之餘亦十分危險！要知道點解水溫過熱會死火，就先要理解一下電單車的冷卻系統如何運作。 電單車引擎運作時會產生高溫，一旦超過設計溫度，引擎部件的機械強度就會降低，引擎間隙亦會因熱膨脹過大而出問題，司機第一時間察覺的通常是加速無力，繼而死火。因此，電單車設計必須有冷卻系統保持引擎在設計溫度下工作，而現今電單車大多採用「水冷」作為冷卻手段。 何謂電單車「水冷」 所謂「水冷」，是指以電單車水箱中的水箱水作為冷卻工具。正常的水喉水，只要加熱至100°C便會沸騰變成氣體，這個基本常常識相信大家都會知道，至於引擎運作時產生的高溫，又豈止於100°C，因此電單車便用的水箱水其實是一種混合化學物質、沸點高於100°C的溶液，而非普通水喉水！ 「水箱水」非一般水喉水 市面上的電單車水箱水主要分為兩種，一種是本身已稀釋的水箱水，車主購買後可直接倒入箱使用；另一種則是濃縮液體，車主要自行以普通水作稀釋後才加入水箱。無論是那一種水箱水，其冰點與沸點都會比一般水喉水更低／高，冷卻效能更好。萬一傻傻的將一般水喉水當水箱水使用，當水溫超過100°C時，水箱便會失去冷卻功能，形成水垢及令管路生鏽；在外國的冬天甚至會結冰令水冷管路破裂，絕對得不償失！ 小貼士：定期檢查水箱 要避免天氣過熱時死火，首要是要經常檢查水箱水是否充足。水箱漏水。水箱水長期沒更換導致水量過少、或者水管阻塞，都是造成水箱水溫度過高的成因，而當水溫過熱，冷卻效能便會降低，引擎部件自然會在高於預設工作溫度運作，對引擎活塞、缸頭和缸體都帶來嚴重傷害。所以如察覺愛車的水溫錶經常升至不正常水平，便要先檢查一下愛車是否有漏水、水量不足等問題，繼而盡快更換水箱水！ 加裝外置水溫錶監察水溫 又如果愛車已有一定年紀，儀錶不設水溫錶功能，最好是另外加裝一個外掛水溫錶監察水箱水溫，這會是一個令你與愛車走得更遠更長久的好方法。頭盔王強烈推薦YOSHIMURA的PRO-GRESS1二合一電壓溫度錶，體積細細，卻同時可以顯示出電壓和油/水溫（二選一），同時間為了方便夜間弱光環境，採用了高辨識度的白色背光燈。夜間行走亦可清楚觀看，當溫度／電壓不正常時，亦會閃爍進行提示，絕對是車手必備，來頭盔王預約看看吧！

如果電單車輪胎等如田徑跑手的雙腳，懸掛系統（俗語的「避震」）就相當於膝蓋關節，功能上保持車轆與不同類形的地面接觸，行駛時支撐車身。懸掛設定對電單車操控性能與駕駛舒適度有極明顯影響。新車出廠時，車廠一般會按預設平均值暫設懸掛系統；但不同車手的體重、經常面對的路況、駕駛風格各有不同，所以買車後最好還是做一次個人化調整，確保人車合一！戴個頭盔，本文旨在簡單解說調較預載（Preload）的基本概念，想再進階一點，最安全的辦法當然是聯絡頭盔王車房，由專業師傅團隊幫下你！ 懸掛系統基本概念 電單車懸掛系統通常分前懸掛和後懸掛。前懸掛由「前叉（fork）」組成，而後懸掛由「搖臂（swingarm）」組成，前後懸掛的調較過程大致相同，不過調較前你先要了解以下兩個基本概念： 懸掛下垂量（Sag）- 懸掛壓縮的距離，調較懸掛系統時首要檢查的項目。自由下垂（Free Sag）是指電單車懸掛未負載重時的下垂量；騎乘時下垂（Rider Sag）是指穿車手騎上電單車後，懸掛承受負重壓縮後的距離。 懸掛預載（Preload）- 透過調較預載增加/減少懸掛下垂量，以達致最佳的騎乘時下垂（Rider Sag） 調較懸掛基本步驟（需同伴協助） 檢查前叉與搖臂組件是否狀況良好，有沒有漏油 起大架將前輪抬離地面（或落側架再打側車身令前轆離地），用呎測量前叉腳露出部分，以毫米為單位寫低數值（簡稱「A」數值） 收起大架／側架，坐上電單車，幢直車身，雙腳放上腳踏（沒有大架可將車靠著牆身以保持平衡）；測量叉腿的露出部分，再用呎測量前叉腳露出部分，以毫米為單位寫低數值（簡稱「B」數值） 將「A」數值減去「B」數值，即可得出騎乘時下垂（Rider Sag）數值。一般而言，落場賽車的Rider Sag大約為30至35毫米；代步通勤大約為35至45毫米。實際情況按車廠手冊、懸掛系統品牌型號或個人喜好而定 透過調較前叉的預載（Preload），以達到心儀的騎乘時下垂（Rider Sag）數值。調高預壓=減少下垂數值，調低預壓=增加下垂數值。不同前叉的調較預載位置各有不同，一般位於前叉頂部 調完前叉，便要調後搖臂。過程大致相同，不過量度時一般以後轆車軸和車尾的距離作量度。得出Rider Sag數值後，再調較搖臂的預載（Preload）以達到心儀Rider Sag數值 跟足以上步驟，你便做完最基本的懸掛預載設定；更進階的、例如調較懸掛回彈/壓縮比例與硬度，最理想的是透過不斷的個人化調校及路面測試，又或咨詢頭盔王車房的專業人士，找出最適合自己的設定！

頭避震，香港電單車愛好者一般會以頭Fork或前叉稱呼，是電單車懸吊配備之一，連接車身及前輪，直接影響駕駛者及乘客的舒適度，亦對騎士的操駕習慣帶來直接影響——既能增加輪胎的貼地性，亦可維持車身的平穩。正如引擎需要機油潤滑﹑加以保護一樣，前叉亦有前叉油輔助，使其發揮更好性能。如機油一樣，合適的前叉油對強化懸吊配備來說如虎添翼，亦如機油一樣有「到期」或「不合適」的時候。今天就讓頭盔王跟大家拆解頭fork 油的奧秘！  前叉油的工作原理 如前文所描述，電單車的前懸吊架支撐著前輪，負責並吸收路面的振動和衝擊。前叉的種類有很多，我們就以最常見的「伸縮式前叉」簡單講解運作原理。這種類型使用彈簧和油壓芯來吸收衝擊。首先，前叉彈簧吸收來自路面的衝擊力，由油壓芯作進一步減震。減震桿中所含起減震作用的油便是前叉油了。假如沒有油壓芯的阻尼，彈簧每次受到外力衝擊都會不斷反復伸縮，車輛就會變得不穩定。當前叉伸縮時，前叉油通過一個叫做「節流孔」的孔從油壓芯流到油室。當高粘度前叉油通過小孔時，產生強大阻力。  前叉油的度數 前叉油通過節流孔時產生的阻力成為阻尼力，所以前叉油本身的硬度對前避震的特性影響很大。換句話說，前叉油硬度是油的粘度。油的粘度越高、越稠，前叉的阻尼力就越強。不同電單車類型用於不同駕駛情況及路況，從日常駕駛到越野甚至超高速賽道都有。在較粗糙的路段如越野路段，一般都會使用低粘度的油以保持較弱的阻尼力，吸收路面帶來的顛簸感；在高速行駛的道路則會使用高粘度油，從而換取更強的抓地力。選擇前叉及應用相匹配的前叉油對騎乘感影響甚大，因此每個機油製造商都會針對每種粘度發布產品，以便消費者能夠正確使用。  市售前叉油的度數一般以SAE 標準的油粘度統一標準，即機油粘度常見的「5W」﹑「10W」，數字愈大，粘度愈高。亦會有以「G5」﹑「G10」作分辨前度數的前叉油，同樣數字愈大，粘度愈高，但G10與10W的粘度卻有所不同，在購買前要格外留神。  什麼時候應該改變前叉油的粘度？ 如果對當前的前懸架設置有問題或不滿意，大多數人會希望更改前叉油粘度。增加叉油的粘度會使懸架更難下沉，因此它可以處理高於原始粘度的負載。換句話說，你可以比原來的粘度更激烈剎車。如果您想在賽道上進行激烈操駕，或擔心原廠懸吊設定太軟，即使是街頭騎行，增加粘度可能會更好。此外，在賽道上連續行駛期間，叉油會變熱。由於油在變熱時粘度會降低，因此您可以考慮溫度升高而選擇較硬的油。相反，叉油的粘度降低，懸吊就會變軟，更容易下沉。如果你覺得現在的懸架太硬，騎起來顛簸感重，後座乘客投訴不舒服，或者你對懸架不能隨負載下沉的僵硬感覺感到不安，降低粘度是一種方法。一般來說，越野駕駛者或是經常來回龍翔道(笑)通常會降低前叉油的粘度。以下是增加／減少粘度優缺點整合： 增加叉油粘度 ・優點： 　可承受急剎車、提高耐熱性 ・缺點： 　叉油太硬，懸吊壓縮感大大降低     彎道駕駛會更困難 　乘坐舒適性變差並且難以適應路況，翻倒的風險增加 減低叉油粘度 ・優點 　提高乘坐舒適性 ・缺點     叉油太軟，叉子會在施加負載時觸底 　前叉觸底，前輪胎會打滑；前叉觸底時會反彈，增加跌車機會  什麼時候應該更換前叉油？  前叉油和機油一樣，會隨著時間和里程數而變質。除了前叉油的粘度外，油本身的劣化和前叉的劣化也會導致漏油，而油量的變化會使手感變差。為了獲得舒適的騎行感覺，請定期檢查前叉的狀況！閒置超過一年的車輛 ﹑或是行駛里程在5000km 至 10000km 的車輛，若前叉感覺稀疏，阻尼減弱時，便需要進行包括更換油封在內的前叉油更換工作了。至於前叉油的粘度最好當然是參考車款的車主手冊。 更換前叉油工序並不簡單，當然要找值得信賴的車房師傅。頭盔王自設車房師傅擁有豐富維修經驗，不但提供優質維修服務，亦會提供其他電單車保養建議，助你愛駒重見新車光景！

之前與大家討論過保養車鏈的重要性，騎士應該定時洗鏈和攝鏈，也可以選擇更換更耐用的油封鏈條，但大家或許忽略了傳動系統的另一部分——齒盤，它同樣屬於消耗品之一，當然也有改裝升級的空間。頭尾牙甚麼時候該更換？不時有騎士說要為愛車換大尾牙，有何作用？副廠頭尾牙用料上有何分別？今次我們就來一探電單車齒盤的究竟吧！ 齒盤會磨損　須定期檢查更換 齒盤是電單車傳動系統的重要一環，所有以鏈條傳動的車輛都必然會有前後兩個齒輪，利用鏈條帶動齒輪進而到車輪旋轉移動。由於鏈條和齒盤長期接觸摩擦，齒盤的金屬也會隨時間耗損。騎士可以不時檢查車上的齒盤，如果發現齒盤的凹槽變大、齒盤上的齒變尖以及變歪，就意味著是時候更換新的齒盤了，否則行車可能會發出難聽的鏈聲，更甚者動力傳遞出現問題，影響行車安全，後果可能不堪設想。 換大尾牙提升齒比　起步加速更爽快 說起電單車齒盤，不得不提齒比的概念。電單車種類五花八門，有些頭段扭力、加速力特別強，有些則尾速比較高，除了是源於引擎上的動力輸出曲線的調校外，頭尾牙的齒比也有影響。以尾牙的齒數除以頭牙的齒數，便會得出一輛電單車的齒比。齒比越高，加速力會越高，但尾速會稍減；相反，齒比越低，尾速則會更高、更穩定，但加速反應就會慢些。有些騎士為了追求加速時更「爽」，就會改裝更高齒數的大尾牙，相應地轉波也要更加頻密。這樣的改裝雖說是犧牲了尾速，但通常只有時速數公里的差別，再者在香港的路段，大部分電單車都甚少會用到極速，反而起步加速則是每次停車開車都會用得上，因此利用改大尾牙來換取加速度，是不少騎士都會考慮的選項。 副廠齒盤主攻輕量化　色彩豐富外觀性能兼備 騎士更換頭尾牙時，除了齒數，還可以留意用料上的分別。有些副廠生產的齒盤會選用更高級的碳鋼來製造，其最大優點是輕巧，重量可以比原廠齒盤輕七成！不要少看這齒盤的少許重量，作為帶動整輛電單車動力的重要部件，重量變輕意味著整部車的動力輸出、加速都會明顯提升，尤其是有雙騎和載物需要的騎士，改裝後輕巧的感覺會更加明顯。 除了性能外，副廠齒盤的外觀也有更多變化空間。原廠齒盤一般是黑色或銀色，較為單調，對車輛外觀有所追求的騎士可以考慮更換彩色油封鏈和齒盤，為愛車添上更豐富色彩！換上彩色油封鏈和齒盤後不但好看，駕駛時也會明顯感受到鏈條轉動更為滑順，擾人的鏈聲也會大幅減少，能帶給騎士截然不同的享受。 齒盤配合鏈條保養　使用壽命更長久 一般來說，如果保養得宜，一個好的齒盤能行駛達3萬公里以上，但騎士要定期上鏈油，也要避免愛車日曬雨淋而令鏈條和齒盤生鏽，實際壽命還是要視乎個別騎士用車習慣而定。如果不太清楚齒盤的狀況，建議到車房找專業的師傅檢查。頭盔王既提供專業的全車檢查服務，也有售賣各副廠品牌的齒盤，必定有適合你的愛車的款式！不如就趁這個機會帶同愛車前來檢查和改裝升級，為你的駕駛體驗提高至一個新的層次吧！ 延伸閱讀 【新手上路】不要放任愛車千錘百「鏈」！關於攝鏈、換鏈你要知的事 你是否從沒關心過你愛車上的鏈條？電單車手必讀鏈條清潔／保養大全！

汽油可以說是騎士出車最大筆的開支，但油價不斷加，騎士難道真的只能被「撳住搶」嗎？我們無法改變油價，但在車輛的細節和駕駛技巧上也能令車輛更令油耗略為降低，省油之餘還省了錢，一舉兩得。先說重點，其實車輛上的每一個零件的狀態，都會影響到油耗的表現， 因此定期檢查愛車，適時保養及更換適合的零件就是慳油的大原則。我們一起看看一些令車輛更省油的小貼士吧！ 選擇合適輪胎　打足胎氣減摩擦力 輪胎是將汽油的能量轉化為動力、帶動車輛移動的部份，因此也是影響油耗的重要一環。首先要選擇適合的輪胎，因應車輛較常行駛的路段，選擇合適類型的輪胎。如果用了不適合的輪胎，輪胎可能會因無法咬地而更要耗油前進，像是常走越野路段的，便可以選擇「菠蘿胎」以增強在山路或沙地的咬地性能，當然，如果只是日常市區代步，一般的街胎都已很適合。 有了合適的輪胎，還要打夠胎氣。胎氣多寡會影響輪胎的弧度和觸地面積，胎壓越低，輪胎越扁平，觸地面積越大，與地面的摩擦力自然會增加，就要相應耗用更多的汽油去推動車輛前進。因此不要因懶惰而不定期打胎氣，因為當胎壓不足，加速消耗的除了是輪胎壽命，還有你銀包裡的錢錢！至於要打多少胎壓才算足夠，則要視乎車種而定，騎士可以參考車主手冊上的數字，再按個人用習慣作微調。 定期清潔更換風隔　提升過濾效能 風隔也是影響油耗表現的因素之一。氧氣是燃燒不可或缺的一環，燃燒汽油也不例外，需要從車身外抽入空氣幫助燃燒，但是空氣中會的塵粒和雜質會影響燃燒效能，風隔便能發揮阻擋雜質，令抽入的空氣保持乾淨的重要功能。隨著使用時間增加，風隔上積聚的雜物也會隨之增加。當風隔上已積滿塵埃，可想而知它再也很難發揮過濾的功能，自然也會影響燃燒汽油效能和油耗表現，道理就跟冷氣機的隔塵網一樣。因此，適時更換或清潔風隔是十分重要。騎士可視乎正在使用的風隔屬於可否重用的類型，而決定要清洗抑或更換新的風隔。 有些騎士會選用高流量風隔，因進氣量較高，車輛加速時會更靈敏，揸起來會更「爽」。不過由於進氣量增加，燃燒汽油速度也會相應增加，油耗變相會略為上升。不過相比之下，風隔被塵埃堵塞對油耗的影響肯定遠高於風隔流量高低，與其擔心更換高流量風隔後油耗會上升，倒不如勤力一點清潔風隔吧！ 火咀磨蝕會增油耗　宜定期更換 影響汽油燃燒效能的還有火咀。火咀負責產生火花引燃汽油，是令汽油能順利燃燒的關鍵。不過，火咀也是消耗品，隨著行車里數增加，它會逐漸磨蝕或變污，令引燃效果變差，導致汽油無法完全被燃燒，油耗也會相應增加。因此，騎士記得定期檢查火咀狀態並更換火咀，一支火咀只是一百幾十元，更換後既可以慳油，也會令行車感覺更「爽」，何樂而不為？ 傳動系統保持潤滑　減低摩擦力 最後是傳動系統零件的潤滑程度，像是車鏈、頭尾牙、啤令、波箱、極力子等部分。它們會將燃油產生的能量轉化為轉力並一步步帶動到車輪，如果任何一部分潤滑不足，都會令摩擦力增加，變相消耗了額外的能量去對抗摩擦力，令傳動效果變差，最終導致油耗上升。因此，騎士記得定期保養，洗鏈、上鏈油、換偈油等工序都能加強傳動系統的潤滑程度，改善油耗表現。 控制扭油幅度　最實在的慳油大計 除了車件上的配合，騎士的駕駛方式當然也會影響到油耗，騎士如果追求加速度，每次燈位都「彈射起步」，每次扭油都「盡雞」、低波高轉，固然會揸得爽，但油耗上也會有所犧牲。如果想慳油，右手就要節制一點，扭油輕力些，並選用適當波段行車，令燃油產生的能量達至最大效果，油耗自然也能提升。 上述的消耗品和零件，在頭盔王都能輕鬆找到，定有適合你的愛車的款式，歡迎來店查詢，我們的同事也很樂意為你提供更多慳油的建議。 延伸閱讀 【新手上路】不要放任愛車千錘百「鏈」！關於攝鏈、換鏈你要知的事 頭盔王電單車保養攻略—消耗品篇

鏈條作為電單車傳動系統的重要部份，可說是棍波車的靈魂，它將動力傳送到車輛的各個部份，驅動車輛前進。一旦鏈條出現問題，小則行車舒適度下降，大則危及駕駛安全。因此，保養鏈條的工夫十分重要。一般來說，日常鏈條保養可分為洗鏈、上鏈油和攝鏈三部份。今次我們就來看看攝鏈這部份吧！ 鏈條會變長？原來是磨損的錯覺 所謂攝鏈，其實就是移動尾擔上的調整器，令鏈條調整至適當的鬆緊度，使其不會因長時間使用導致過鬆甚至下垂，影響行車安全。那為何鏈條會越用越長？所謂的「變長」其實是一種錯覺，是鏈條上的鏈銷因與頭尾牙齒輪長期接觸摩擦而出現磨損，令鏈銷逐漸變小。久而久之，當每一個鏈銷的直徑被磨走約0.1毫米，這麼小幅度的磨損，個別用肉眼未必觀察得到，但整體看起來便會很像是鏈銷之間的空隙增加了，導致出現鏈條變長的錯覺。 鏈條過鬆或會甩鏈　危及行車安全 當鏈銷磨損至鏈條變鬆、出現下垂時，便有需要透過攝鏈，令鏈條保持一定的張力。若鏈條過鬆，有機會導致行車期間甩鏈；鏈條過緊則可能引致拉斷鏈條，兩者的後果均可以很嚴重，因此將鏈條維持在合適的張力十分重要。攝鏈並非需要頻密進行的保養，騎士只需在行駛數千公里後定期檢查鏈條鬆緊度即可。檢查時，將鏈條從底部往上推，鏈條本身應有一定幅度的延伸性，但若果將鏈條推盡時會接觸到尾擔甚至鏈條的頂部時，便意味鏈條過鬆，需要攝鏈。 小心調整鬆緊度　攝鏈也能DIY 攝鏈不算是複雜的保養工作，若有適當工具，騎士也能自行完成。攝鏈時，先將尾擔上調整器的螺絲母鬆開，再將調整器逐步向外拉，令鏈條的張力增加，直至鏈條上下剩餘約一吋的活動幅度時，便算是調整至適合的鬆緊度，將螺絲母收緊後便完成攝鏈。當然，若對自己的手勢沒有信心，也可以在車房進行定期保養時順便請師傅代勞。 油封鏈條可延長壽命　首推日本RK及EK 既然鏈條會磨損，意味著它也是消耗品的一種，隨行使里數增加，便可能要考慮更換。尾擔上的調整器會有個小窗口，隨著調整器拉長，窗口上會顯示不同顏色的標記。當調整器上窗口出現不同於原本顏色的標記，便代表調整器已拉長至較大幅度，騎士此時便應考慮換鏈。 換鏈時，建議騎士可以選擇較低損耗及高存油的油封鏈條，增加使用壽命，亦令行車更舒適暢順。來自日本的RK XW-RING系列和EK 3D系列油封鏈條都是不錯的優質選擇。RK XW-RING系列油封鏈條是RK出品的高階產品線，耐用性是RK產品入面最高，最高可支援至1000c.c.以上級別車款使用，亮眼紅色還令愛車更添型格。 EK的3D系列亦是品牌的最高階產品線，其挖空輕量的鍛造鏈節，擁有絕佳的抗拉扯力，是口碑極佳的日本品牌。而且EK有個獨特設計，就是在內鏈板有一個簍空的設計，除了輕量化外，還有排污的作用，完全體現了日本產品的細心在其中，如果預算足夠，EK的3D鏈條是非常好的選擇。 期間限定優惠：安裝W!ZH欣炫腳踏送200元零售現金券 上述兩款鏈條頭盔王均有售，歡迎騎士來店選購，並由師傅代為更換，既簡單又方便，輕鬆為你的騎乘體驗加分。騎士換鏈時還可順便作其他升級，車房現正推出期間限定優惠，凡安裝W!ZH欣炫腳踏，即送你200蚊零售現金券。來自台灣的欣炫，功能實用之餘價格實惠，其打磨、造工和日本牌子一樣精細，更有多款少見的配色選擇，滿足愛車外觀上的要求，同時讓騎士過彎時更暢順，是個絕佳的升級之選。優惠期有限，把握時間前來頭盔王選購吧！ 建議購物清單 W!ZH REARSET BEV2 KAWASAKI NINJA/Z400 ABS 17~ 延伸閱讀 你是否從沒關心過你愛車上的鏈條？電單車手必讀鏈條清潔／保養大全！ 鍊條保養攻略

頭盔對於一個鐵騎士黎講，除左係重要嘅防護裝備之外，更係一個彰顯騎士風格和愛好的重要工具。而一個防護性能充足、彩繪精美的頭盔，價格也往往所費不菲，如何讓頭盔更加持續耐用而又保持整潔亮麗，就要透過正確嘅保養同定期清潔達成。今日，頭盔王就要黎為大家介紹頭盔清潔保養的秘訣！ 頭盔外觀保養 頭盔外殼清潔 事前準備：纖維軟而幼細的抹布、中性清潔劑、常溫水 首先，在頭盔外殼的部分，你可以準備一條專門用作清潔頭盔的，纖維軟而幼細的抹布、中性清潔劑和溫度適中的水。如果你只是想簡單清理外觀上的污跡，沒有打算清理內襯，可以在水盤中加入溫度適中的水和中性清潔劑混合，再將細纖維布放進水中，然後以抹布刷拭頭盔。 頭盔深層清潔／鏡片清潔 事前準備：幼細纖維布、中性清潔劑、常溫水、牙刷、水盤、風槍（如有） 如果你希望進行更加徹底的清潔，建議你可以先將內襯和鏡片先行拆除。你可以用溫度適中的水直接沖洗頭盔表面，加入適量的中性清潔劑，再加上牙刷輕輕刷除髒污，在進氣口等部分，牙刷會有助你更深入地清潔頭盔。鏡片的部分，則可將之浸泡於具中性清潔劑的水盤裡約五到十分鐘。假如你有風槍，也可用風槍清潔進氣口。 上述步驟完成後，你可以用細纖維布將鏡片抹乾，或直接將鏡片陰涼處陰乾，避免鏡片上出現任何刮痕。頭盔外殼的部分同樣可以用細纖維布之抹乾，但要避免過度出力而令頭盔金油層受傷。 頭盔清潔的更簡便選擇 事前準備：幼細纖維布、頭盔清潔噴霧 相對上述較複雜、仔細的濕洗步驟當然可以徹底地清潔頭盔，但對忙碌或是日日都要用車的香港人來說，可能就有些少費時失事。如果你想維持頭盔外觀清潔漂亮又不想花費太多功夫，市面上也有不少清潔噴霧可供選購。只要輕輕一噴再用細纖維布一抹，頭盔剛買時的光澤一秒重現！（請參考影片） 推薦商品：MOTUL MC Care M1 頭盔外殼及鏡片清潔噴霧TANXA Pit Gear 頭盔清潔噴霧 頭盔內部清潔 內襯濕洗 步驟：浸泡＞清洗＞陰乾 需時：連陰乾時間至少半日 頭盔內襯主要有兩個清理法，一是濕洗，二是乾洗。濕洗的部分，首先你可以將內襯拆除，再將內襯浸泡於含有中性清潔劑的常溫水盤中10-30分鐘（視乎你幾耐冇洗過）。浸泡後，可用手輕壓內襯的海綿，但最好保持溫柔的力度，避免海綿損壞。清洗過後，請將內襯放於陰涼處陰乾，避免晾曬和烘乾。 內襯乾洗 步驟：噴上乾洗清潔噴霧＞用抹布擦拭 需時：五分鐘內 頭盔內襯長時間不清洗，裡面累積的汗水、細菌量絕對是相當可觀。但內襯只能濕洗又不能晾曬烘乾，相對頭盔外殼在清潔上更加麻煩，特別對每日都會用車的車友來說，更加難有等內襯陰乾的時間。如果你有相關煩惱，頭盔內襯乾洗噴霧對你來說會是個非常實用的工具。只需要一噴，一抹，便能輕鬆完成清洗（請參考影片），對於希望頭盔保持乾淨清潔的騎士來說極之實用。 推薦商品：MOTUL MC Care M2 頭盔內襯清潔噴霧T-FENCE 頭盔內襯乾洗清潔噴劑 延伸閱讀：頭盔種類好多種，到底應該點樣揀？頭盔種類優缺大分析！頭盔／騎士裝備安全規格認證大解析！DOT、ECE、JIS、SNELL到底邊個最安全？騎士手套選購全攻略！一篇文教識你如何選擇適合自己需求的手套！

對於大部分在陸地上進行的運動項目（籃球、跑步等）運動員來說，最重要的裝備永遠是鞋子。同理，對於電單車來說，最重要的消耗品／改裝品也是直接與地面接觸的輪胎。尤其在改裝的領域裡，改車應該由愈貼近地面的東西開始改起，根據這觀念，輪胎也是最重要／最應該先改的。然而，令人遺憾的是，不是每一位騎士，對於輪胎都非常熟悉。不用擔心，頭盔王今日就要用一篇文章，告訴你所有你應該知道的，關於輪胎的全部知道！看完之後，從此幾時應該換胎、胎氣是否充足，再也難不倒你！ 輪胎種類和選擇 一開始要跟大家介紹的是輪胎的種類，雖然輪胎都是由黑色的橡膠製造，看上去並無差異，然而其實當中還是有不少學問和差別在。從輪胎製造的膠料成分來分別的話，輪胎可簡單被分成：熱融胎、半熱融胎和普通胎。不少對於性能有所追求的騎士，都會讚頌熱融胎的抓地力，但這是否說明每個騎士都應該裝上熱融胎呢？非也。因為輪胎的抓地力，往往同時也跟輪胎的可使用里程有關。在熱融胎、半熱融胎和普通胎中，熱融胎的抓地力最強，可使用里程最短。普通胎抓地力最普通，但可使用里程最長。因此，盲目選擇性能最佳的熱融胎，後果可能就是荷包受到傷害（因為要經常換胎）。因此，每個騎士其實應該針對自己的需求來選擇正確的輪胎種類。 對於家中愛車主要用途是假日到山路享受性能和快感的騎士來說，熱融胎當然是最好的選擇。但如果你並非如此熱血的騎士，或是將電單車單純視作移動工具的騎士來說，普通胎其實可能更加符合你的需求。事關熱融胎要達到良好的抓地力，需要一定的工作溫度，假如熱融胎未能達到工作溫度，比如冬天、雨天，熱融胎都會較難達到工作溫度，未達工作溫度的熱融胎抓地力反而比普通胎更差。而在普通胎中，各大廠牌也有針對不同的用途推出性能／性能不同的輪胎，比如：適合長時間使用，性能均衡的旅行胎，以達到最長使用壽命，非常適合用於通勤用車的耐磨胎等。又或者你是個平日通勤，假日熱血的騎士，也可以考慮半熱融胎。總而言之，性能最強的熱融胎，因為耐用度和應付濕地能力較差，並不一定適合每一個人。下次要換胎時，不妨多詢問車房技師的意見，也許你可以找到一條更適合你使用習慣的輪胎。 輪胎年期檢查與極限 輪胎的種類本身會影響輪胎的壽命，而每條輪胎本身也有它的可使用年期和里程的極限，假如到達便必須更換。一般來說，輪胎旁邊的胎壁上，都會刻有4個數字，後兩位的數字表示輪胎是什麼年份出廠，而前兩位數字則代表是該年份的第幾周出廠。比方說輪胎上的數字是：0122，這就表示這條輪胎是在2022年的第一周出廠的。而一條輪胎可使用的年期極限大約是出廠後五到六年。假如你的發現自己愛車的輪胎已經五年或以上未換，便應馬上更換。 胎紋 除了輪胎種類和年期是個決定輪胎壽命的因素外，胎紋也是一個關鍵的判斷標準。一條道路用輪胎的胎紋被磨平，也代表了他的壽命已經結束。胎紋的作用，其實是讓輪胎有更佳的排水性能，讓電單車在雨天仍能保持穩定。大部分輪胎上都會有指示線提醒車主胎紋的磨耗狀況，各位騎士都應該定期檢查。如果輪胎磨耗已達指示線，便是提示你輪胎應該更換了。一條輪胎的胎紋是否容易磨平，除了跟輪胎的種類有關外，也與使用習慣密切相關。一般來說，電單車的後輪因為是驅動輪（接收引擎動力的一輪），後輪的磨耗因此會消耗得更快。假如後座常載人，起步時習慣油門大開等，都會讓磨耗更加明顯。因此，電單車騎士們應該更多加關注後輪的磨耗狀況。 胎氣（胎壓） 輪胎的大部分檢查，基本上都可以透過肉眼來檢查和確定，但是，胎氣（胎壓）這一部分便可能有點難度了。部分老司機可能會透過觸碰等方式確定胎氣是否充足，但其實更科學的方式是可以透過胎壓錶去檢查，查看輪胎目前的準確胎壓。近年車用電子配備推陳出新，十分方便的無線胎壓錶價格也並不是難以觸摸的價格。一個方便，準確的胎壓錶，除了可以讓你準確監測胎氣是否正常外，也能讓你可以更輕易找到最適合自己的胎氣值。 一般來說，許多車主會以原廠手冊中數值為愛車充氣，但其實每個國家的氣候、路面品質等都不同；加上不同車主的用路、用車習慣和載重情況更不一樣，因此並非人人適用，只是一個參考數值。要找到自己愛車最理想、最適合的胎壓，就要靠車主不斷的嘗試、觀察與調整，方能找到最適用於自己的胎壓值。至於第一次開始調整的數值，參考原廠建議數值後打高約3-4psi，接著上路實測，每1-2psi微調。假如是體重較輕，又或是載重／載貨需求較少的騎士，也可以將胎壓再略為調低，相反亦然。 要注意的是，胎壓除了會影響輪胎的壽命、騎乘的舒適性外，更會影響行車的安全。假如胎壓過高，會使得輪胎變形，令胎邊與地面的接地面積無法有效利用，同時亦會令胎面中央的磨耗增加。由於輪胎與地面的接地面積減少，每單位接地面積所承受的磨擦力便會進一步增加，輪胎便更有可能因輪胎超出極限而失去抓地力，或是發生爆胎，導致意外。相反，胎壓過低，會令輪胎的接地面積異常增加，這樣會令輪胎磨耗增加，縮短輪胎壽命。除此之外，異常的接地面積，會令輪胎在高速行駛或煞車時，胎溫快速上升，比正常胎壓，甚至比胎壓過高時都更容易爆胎！而胎壓也會因為天氣影響而受到熱縮冷漲的物理影響，因此，安裝一個無線胎壓錶，方便長期監測和調整胎氣，的確是個最一勞永逸的選擇。 輪胎變型／龜裂 除了以上提到的不同狀況和因素外，最後一樣你應該注意和檢查的是輪胎是否有出現變型或龜裂的情況。變型是指輪胎往左或右傾斜變型，假如你發現愛車的輪胎從正前／正後方觀察時並非完美、理想的橢圓形，很可能便是已經出現變型的狀況。變型的輪胎會讓電單車行駛變得不穩定，尤其過彎時會特別明顯，影響行車安全。除了形狀外，你也應該注意胎面是否有出現龜裂狀況，不論是變形還是裂紋，只要輪胎出現以上這兩種狀況，都說明了你的輪胎必須馬上更換。 總結 電單車和私家車最大的分別，在於電單車只有兩個輪胎，所以不論任何一個輪胎失去抓地力，都有可能造成非常嚴重的行車事故，而電單車上最容易導致失去抓地力的零部件，正是輪胎。因此，輪胎是電單車上最不能輕忽的一部分。頭盔王在此與大家完整地分享了所有輪胎相關的檢查項目，希望每位車主都能多關注自己愛車的輪胎狀態是否健康。假如發現任何問題或有疑慮，歡迎蒞臨頭盔王門市和車房進行檢查和諮詢我們的專業團隊，頭盔王永遠是最關注你行車平安、用路安全的最佳拍擋！ 延伸閱讀：電單車輪胎小百科頭盔王電單車保養攻略—消耗品篇

你可能每天都會開著你的愛車番工番學，但，你真的了解「她」嗎？今日頭盔王就要為大家分享一下基本的電單車保養知識，尤其針對成日要換嘅消耗品為大家講解一下各部件的功能和大概保養里程。想保養得你嘅愛車內外都更加完美？今日嘅文章你絕對唔可以錯過。 輪胎 輪胎可以說是電單車最重要的消耗品。要知道電單車的接地面積其實非常小，大概只有一到兩張卡片大。因此，輪胎的狀態極之影響電單車行駛途中的狀態，因此，好的輪胎絕對可以說是一部電單車的重中之重。針對輪胎的檢查，我們可以注重兩個方面，一是「胎紋」是否已經被磨平。胎紋的作用，其實是讓輪胎有更佳的排水性能，讓電單車在雨天仍能保持穩定。大部分輪胎上會有指示線提醒車主胎紋的磨耗狀況，車主們記得要留意。 至於輪胎保養的第二大重點則是「年期」，香港地小人多，電單車里程相較外國一般來說都較低，胎紋較難被完全磨平。但是，胎紋並非唯一決定輪胎是否可繼續使用的標準，輪胎本身亦有其壽命。假如你的輪胎已使用三年或以上，你應該要留意輪胎是否有出現變形狀況。如果輪胎形狀並不對稱，很可能表示已經變形，持續使用很容易讓電單車變得不穩定，更易造成行車意外。除了形狀之外，你亦應該注意胎面是否有出現龜裂狀況，不論是變形還是裂紋，只要出現上述狀況所表示你的輪胎必須馬上更換。 延伸閱讀：電單車輪胎小百科 偈油（機油） 偈油（機油）可以說是電單車最頻繁需要進行更換和保養的消耗品。偈油的作用在於提供引擎內部潤滑、冷卻和清潔的作用。偈油使用里程過長而未有正常更換，會令偈油劣化變質，引擎內部可能會出現積碳和部件加劇磨損，最嚴重的情況下更會造成引擎縮缸，甚至是爆缸。至於該如何確認是否應更換偈油有兩個方法。一：參考原廠車主手冊內的建議更換里程，按指示更換或作小幅度調整。另一個方法，則是透過檢查偈油尺，查看偈油是否已低於最低下限 (Min)，如已低於最低下限，你便應該進行更換偈油的保養。與輪胎一樣，偈油亦有其本身的壽命。大部分的偈油壽命約為一年，即使你在一年內未有到達偈油更換里程，偈油尺檢查也沒有問題，你亦應該至少一年為你的愛車進行一次更換偈油的動作。 延伸閱讀：電單車機油（偈油）知識百科 煞車油／皮 煞車對於行車的作用和安全性，相信各位騎士都心中有數。要維持煞車系統能保持在良好的功能，你就應該好好保養煞車油和煞車皮這兩個消耗品。首先我們來談談煞車油，在電單車車頭的手把上，通常會有一個油杯。不知道大家還記不記得，剛購車時，油杯內液體的顏色應該是透明清澈的，而如果你發現現在油杯內的液體已經變成深黃或是灰黑色，這便表示你應該更換煞車油了。最保險的做法，頭盔王會建議大家可以每兩年更換一次煞車油。 煞車皮的部分，則是可以透過煞車皮的厚度來確認壽命是否充足，但此舉需將煞車卡鉗（鮑魚）拆下方能看到，沒有工具和經驗的車主最好帶給專業的師傅進行。一般來說，煞車皮的壽命在5000-10000公里不等，如果你的愛車里程已超過10000公里，請盡快將你的愛車帶到值得信賴的車房進行檢查和更換煞車皮。 延伸閱讀：電單車保養學堂—煞車油篇 鏈條 大部分電單車的清耗品，只要到達使用壽命里程直接更換，基本上就完成保養，唯獨鏈條此一部件，除了更換之外，更講究車主是否有好好幫它清潔，只要有好好清潔保養，鏈條的使用壽命可以很長。鏈條的清潔保養，應該約半到一個月進行一次（視乎你的愛車程度！），清潔時可使用鏈條清潔劑和毛巾抹去髒污。假如在雨季，或是曾進行雨天時的長時間騎乘，你也可以加緊保養鏈條的頻計。坊間有一偏方是以WD-40進行鏈條清潔，但如果你所使用的是壽命較長，品質、價格都較高的油封鏈的話，WD-40、汽油等揮發性溶劑反而會損害你的寶貴鏈條。因此，建議各位還是購買專門的鏈條清潔劑，定期為你愛車的鏈條進行保養。 延伸閱讀：鍊條保養攻略 風隔（空氣濾芯） 對於使用內燃機引擎的車款來說，進氣是引擎運轉的第一環。因此進氣效率是影響引擎運轉效率和性能的關鍵。理論上，吸進引擎的空氣量愈多，電單車的動力表現便會愈優秀。而風隔的作用，就是空氣進入引擎前的第一關卡，作用是隔離空氣中的灰塵雜質，避免雜質進行引擎內部。假如長時間不更換風隔，進行引擎的空氣流量便會減少，引擎的運作效率便會降低，導致馬力流失、油耗提升等問題。原廠風隔的壽命一般在5000公里左右，而較高品質的改裝風隔則一般落在5000-10000公里間。 火嘴（火星塞） 最後一個為大家介紹的電單車消耗品是火嘴，這是一個很多車主都會忽略的消耗品。火嘴的作用是點燃火花，為引擎進行點火的動作。長期不更換火星塞，可能會導致你的愛車完全無法發動，非常麻煩。一般來說，火嘴約10000公里更換一次即可。上述提到的所有消耗品，頭盔王均有販售，更有專業團隊為你進行最完善的安裝、保養服務，如有需要，頭盔王團隊誠意為你效勞！

6－8月是香港的雨季，相信面對雨天情況下騎士們都不會願意看到自己的愛駒受雨水催殘，大概隔了一兩星期後的晴天才會想再開車出門”衝充電”。當您興奮不已地扭動車匙準備發動時，卻發現愛駒因為供電系統問題或電壓過低而發動不了，情況令人懊惱。接下來頭盔王小編會帶領您遂步檢查自己的電池，了解愛駒在電池出現問題時究竟會發出什麼訊號，以及提供相關意見。 一般來說，已充滿電的正常電池電壓大約會落在13~13.7V的範圍。但如果你的電單車不是經常騎，例如是兩星期都不發動一次的話，電壓就會愈來愈低。如電壓低過一定程度，車就會無法啟動。所以為保養電池，車主也應該定期發動引擎，並且帶同愛駒出門”衝充電”就最為理想。 在電單車未發動的情況下，電池電壓若低於10V時，電池便會有所損傷或損壞。在6~10V之間的電池雖可藉由「活化」程序來救回電池部分的容量，但即便救回部分的容量其壽命也會大幅的縮減，建議要有隨時更換新電池的準備。 如果你的電單車經常發動，但在引擎熄火後，電壓仍低於12V時，你就要開始注意了，雖然此時機車仍可以發動，但這有可能是充電器或電池或線路已經開始有損壞或老化的現象了。如果不想叫拖車，你就要準備換電池。所以電壓基本上就像人類的體溫一樣，不同的讀數也暗示了各種情況，我們不能忽視電壓讀數過低的風險。 我們應該多點留意愛車的電壓 現時不少配備TFT儀表的新車都會內置電壓感測器，車主可以不費吹灰之力地在螢光幕中找有關讀數，而有些車款則只配備電壓感測警示燈，當車輛的電壓下降至一家數目時才會亮燈提醒。至於其他未有以上配備的車款也不用擔心，其實巿面上存在不少款式的外置式電壓感測錶，部件細小之餘安裝過程也非常簡單，是不可或缺的改裝部件之一。不同款式的電壓感測錶功能也大有不同，有的甚至擁有氣溫感測。當然，頭盔王門市有大量選擇及提供安裝服務。   有關產品：ＸＸＸ 如果萬一電池耗盡而未能發動引擎的話，我們可以做做伸展，使用傳統的＂推撻＂方式發動引擎（趺車風險的二次傷害）。如果想快速發動的話，其實亦可以用救車寶／過江龍試試處理，利用便攜式充電寶方式短暫為電池進行緊急充電。若然以上方法也失效的話，電池很大機會需要更換，立即致電頭盔王預約車房尋求專業意見吧！

不少電單車的車頭都有一個杯仔，唔好看輕內裡的黃色液體，這是俗稱迫力油的煞車油，作用在於將你煞車桿的力傳至煞車卡鉗（鮑魚）。煞車油一旦出問題，煞車系統就會失靈，後果非常嚴重，今次頭盔王就帶大家認識煞車油！ 何時要換煞車油？ 煞車油要不要換，主要取決於煞車油是否氧化了。今天的電單車一般使用油壓系統煞車。我們平常行駛山路時經常會使用煞車系統，令煞車油溫度上升。氧化了的煞車油，在高溫下會更易沸騰並氣化，令煞車系統無法運作繼而發生意外！一般我們會根據煞車油的顏色來判斷它是否已經氧化。全新煞車油顏色多數都是透明或淡黃色，如果油杯內的煞車油顏色變成深黃色，甚至灰黑色，那你的煞車油很大機會已經氧化了。 2年換1次煞車油最安全 市面上愈來愈多不同顏色的煞車油，因此從顏色判斷，未必適合每個人。所以更換煞車油的第二大要點，就是兩年換一次。煞車油是容易吸收水份的液體，即使有油杯阻隔，依然會不斷吸收空氣中的水份。吸水後的煞車油會劣化，同樣會影響煞車效能。尤其電單車時常風吹雨打、無遮無掩，煞車油自然更容易與潮濕空氣中的水份發生反應而劣化。一般而言，煞車油含水量超過2%就已經達到警戒線，超過4%更加需要立即更換！ 如何挑選煞車油？ DOT認證是美國交通部所發出的認證，以煞車油而言，現時大多數採用DOT 4或DOT 5.1標準。DOT 4是目前市面最普遍的規格，優點在於比DOT 3時代沸點更高，即是更不容易氧化，可以承受煞車系統更高的工作溫度。DOT 5.1則為市面上最新標準，比DOT 4沸點更高，但卻比DOT 4的吸水性更強，因此需要更頻繁更換。另外DOT 5.1標準的煞車油大多會對橡膠具腐蝕性，假如你的愛車並非使用金屬煞車油管就要多加注意了。

通常電單車鐵騎士面對輪胎問題時，仲會充滿疑問，究竟甚麼時候要換胎、應該換甚麼類型的輪胎、有甚麼方法避免爆軚等等。這篇文章便由頭盔王為大家解開疑惑，讓大家對輪胎有基本的認識。 1. 輪胎要打多少氣？ 電單車出廠時，原廠皆會提供車輛的建議胎壓值，依照車種、配胎的不同，建議胎壓的數值也會有所差別。原廠的建議胎壓值應該可以在參考車輛手冊當中找到。 2. 胎氣調節 畢竟每個人的體重和使用習慣不同，另外每一款輪胎都各有不同，如果想根據自己需要而調節胎氣，想找到適合自己與愛車的最適胎壓值，不妨先參考建議胎壓並打高一點(約3～4psi) 再，上路實測，接著逐步降1～2 psi(但最低不低於車廠建議胎壓)，體驗不同胎壓的回饋，找出最適合自己的胎壓值。 由於車輛載重也會影響輪胎，若是您平時用車大多有乘客，或是有載貨需求，調整胎壓時都應列入考慮，更能符合實際開車情況。 3. 輪胎選擇 輪胎選擇並非以價錢決定，更應該尋找與自己駕駛習慣配合的輪胎才更適合。其實每間車胎廠都會提供如Racing、Sport、Touring等不同特性的輪胎讓鐵騎士區分當中的分別，從而讓他們自行選擇。 而所謂輪胎定位是從耐用性、排水性、乾濕地抓力、穩定性和操控性等因素決定，可能每款輪胎會有不同程度的取捨。因為世上沒有完美的輪胎，只有合乎個人需要的輪胎，所以你不會找到一款耐用又抓地、而且乾濕地都性能滿分的輪胎。 除此之外，輪胎其實先天性受制於輪框呎吋，不應隨意更換輪胎闊度，如果輪框闊度未能充份承托輪胎的闊度，便會破壞操控性能，所以無論綿羊、街車、跑車等，都要首先知道輪框闊道，才能知道自己有甚麼選擇。 舉例來說，如果閣下駕駛速度不算激烈，輪胎溫度不太高，便不應盲目地揀選競賽級輪胎，因為輪胎溫度不夠的話，高性能輪胎的咬地力，便只會比道路輪胎更低；因此如果是代步用的電單車便應揀選道路輪胎，除了對工作溫度的要求較低，耐用度和應付濕地能力都比起競賽級輪胎更高。 4. 如何確定輪胎狀況 香港道路經常有不知名雜物，所以輪胎很容易被刺破，但問題是我們很難去知道某些細小的破洞，有時候輪胎漏光氣才發現，就會非常麻煩。要長時間監察你愛車的胎壓胎溫，頭盔王強烈建議安裝一個無線胎壓錶絕對係最方便、快捷的方法，頭盔王推薦大家安裝知名輪胎品牌的MICHELIN米芝蓮所推出的FIT2GO胎壓錶，它以一個圓型胎壓錶，顯示電量、前後胎壓數值及警示燈，用家可選用psi或bar的胎壓單位，而圓型底座具有磁力，方便安裝或拆走胎壓錶，另外 頭及尾胎各有一粒感應器，扭進胎咀後使用附送的小型士巴拿扭緊絲母便可。MICHELIN胎壓錶採用外置式充電，隨包裝附有一個USB充電底盤，充滿電可使用3個月以上。 而FIT2GO在胎壓減少15%便會發出提示訊號，如驟減25%會發出更強烈訊號，又或者輪胎過熱導致胎壓上升35%或以上，胎壓錶同樣發出警示燈，絕對可以保障你個人的安全。 另外，同時亦推薦對無線胎壓錶有興趣嘅各位同時安裝台灣DW雙出鋁合金氣咀，咁就可以一個充氣孔安裝胎壓錶一個充氣孔打氣，打氣前無須拆除胎壓錶，打氣時更加方便。

機油（偈油）的作用，在於潤滑、清潔和冷卻引擎機件。機油需要定期更換，但到底何時更換？是按時間還是哩程？坊間其實有好多不同說法，頭盔王就為大家徹底講解機油的特性、選擇、更換時間等等。 何時更換機油 更換機油時間，最準確的是查看原廠車主手冊內的建議更換里程，將這個數字作為參考。一般而言，因為跑車通常會採用高轉速引擎，對偈油的品質要求自然更高，便需要較常更換機油。如果你想要保守一點，又或者不想檢查偈油尺，你可以根據原廠建議里程的七到八折作為標準，每當偈油使用里程到達這個數字，便作一次更換。原廠的建議更換里程可以說是保養的最低標準，但就算電單車的偈油沒有使用到原廠建議里程，偈油亦應最少每年更換一次。 但是，在不同的用車習慣下，機油的可用里程其實都會有些不同。假如你經常進行激烈操駕、猛烈加速，又或者經常遇到塞車，都會令引擎更常在高溫情況下運作，偈油的更換時機就應該進一步提早。 不換機油的下場 機油使用里程過長而未有正常更換，會令機油劣化變質，劣化後的機油效能會變差，而引擎未有得到適當的潤滑、清潔及冷卻，引擎內就會產生積碳，部件磨損也會加劇，引擎運作時產成的金屬微粒無法被帶走，便會造成汽缸壁的傷害。最嚴重的情況下，會造成引擎縮缸，甚至是爆缸，因此正常更換機油，是引擎保養非常重要的一個動作，萬萬不可忽略！ 油的度數如何分辨 首先，機油度數由兩個部分組成，度數中的W，其實是Winter（冬天）的意思，而W前的數字，代表的是這罐機油在低溫時的黏度，數字愈小，低溫時的流動性愈佳。低溫時的流動性，決定了在冷車啟動時，機油是否能流動至引擎內每個需要潤滑的部件，也決定了引擎是否容易在冷車時發動和順利熱車。 至於度數中W後的數字，代表的就是機油在高溫時的流動性，W後的數字，是在攝氏100度的環境下進行測試的，數字愈大，表示機油在100度時黏度愈高，高溫時能產生更強韌的油膜潤滑引擎機件，也就更適合高溫時使用。以   油的度數與天氣的關係 機油與天氣的關係其實很簡單，5W40機油，會比10W40的更適合在低溫環境使用，而在氣候更寒冷的歐美地區甚至會用上0W的機油，引擎方可順利發動。而就香港氣候的而言，5W、10W機油已相當夠用。 以香港一般街道行而言，W後數字在40已相當夠用，因此香港最為通用的機油度數，大多都是5W40至10W50左右。 如何挑選機油 要挑選合適自己電單車的機油，就要從用車環境與習慣決定，假如用車習慣多以短途代步為主，引擎缺乏時間升至工作溫度，或者換油時剛好適逢冬天，都可以考慮選用5W30、5W40等機油。 至於高溫黏度的部分，假如你的用車需求大多都是長時間連續用車（如：外賣或其他工作用途），又或者經常進行激烈操駕，又或是適逢在夏天換油，都可以考慮用上10W50、5W50等高溫黏度更佳的機油。

保養鍊條俗稱「洗鍊」，其實鏈條幾乎是專屬於棍波車的電單車部件，作為將動力從引擎帶到輪胎的重要零件，它的重要性可說是與輪胎不分上下。然而，相較懸吊、煞車等部件，鏈條位於不起眼的位置，又沒有吸引人的外觀和改裝方式，因此往往令部分車友忽略它的存在。 然而鏈條的保養非常重要，如果忽略了它，隨時會在行車途中斷裂，令騎士的情況非常危險。今次頭盔王會為大家了解更多關於鏈條嘅實用知識，幫助大家的鏈條提高更多里數。 為什麼要保養鏈條？其實一般用車時，鍊條很容易沾上馬路上私污垢，當日積月累下，便會開始影響鏈條的功能。此外如果在下雨天駕駛，原本附在車鍊上的潤滑油被雨水不停洗刷，車鍊失去油性之餘，沾上雨水便會很容易生銹，影響產品壽命。而鍊條一旦生鏽，亦會連帶損壞帶動車鍊的尾芽。鍊條上千元一條，加上換鍊和尾芽的工料錢，不好好保養怎行呢？ 多久保養一次鏈條？ 很多人都會問應該行駛多少公里才保養鏈條呢？雖然電單車的用戶手冊多會有說明，然而每個人使用習慣都不同，加上每人每天騎的路段都大有不同，與其以里數去斷定保養時間，反而建議有需要的時候便要保養。最簡單的就是用雙眼去看自己的鏈條是否乾涸；此外用起車架升起後輪時，用手轉動後輪時有異響發出，那便一定要保養鏈條了。 如何保養鏈條 坊間不少人會用清水加牙刷清洗，不過有些油污非常頑強，甚至有可能會愈洗愈髒的情況。頭盔王建議可以有六大步驟去保養鏈條： 1. 先移除鏈蓋和為遮蓋後呔，遮蓋後呔的原因是鏈油會破壞後呔表面，先遮蓋就不會傷呔。 2. 噴上鏈條清潔劑，然後等15分鐘，讓清潔劑溶解頑固油漬。 3. 用鏈條掃清潔鏈條和尾芽，將上面的油漬、沙石掃走。 4. 再噴上鏈條清潔劑，用毛巾抹鏈條。 5. 為鏈條噴上鏈油。噴上時小心不要沾到後呔和迫力。 6. 細心留意有沒有油沾到其他地方，輕輕將油抹走。 如果沒有心水的保養用品，頭盔王建議可以用WURTH的洗鏈套裝，再加上KITACO日本鏈條掃清潔鏈條，WURTH的洗鏈套裝能夠輕易幫你溶解頑強油污，而且氣味宜人；而 KITACO鏈條掃是日本知名牌子，適合大小不同的鏈條使用，非常方便。 鏈條推介 鏈條彷彿結構簡單，但其實要令鏈條傳動效率良好而又耐用，當中嘅精密工藝亦絕不簡單，如果用了劣質鏈條，除了會降低電單車輸出馬力、鏈條需要頻繁更換外，更會損害齒盤壽命，甚至有機會在行車時斷裂，釀成大禍，因此絕不可以輕忽。 RK XW-RING系列油封鏈條 因為鏈條的重要性，在保養前，更應選用一條優質的鏈條，頭盔王推介日本的RK鏈條，它絕對是市面上數一數二的優良品牌。RK XW-RING系列油封鏈條是RK出品的高階產品線，耐用性是RK產品入面最高，最高更可支援至1000c.c.以上級別車款使用。亮眼紅色令你愛車更添型格，頭盔王另提供安裝服務，歡迎預約和查詢。 EK 3D系列油封鏈條 日本油封鏈條來說，除了RK，就是EK！它的3D 系列是品牌的最高階產品線，它是低損耗高存油的設計，挖空輕量的鍛造鏈節，絕佳的抗拉扯力，是口碑極佳的日本品牌，而且EK有個獨特設計，就是在內鏈板有一個簍空的設計，除了輕量化外，還有排污的作用，完全體現了日本產品的細心在其中，如果預算足夠，EK的3D鏈條是非常好的選擇。 CR-1神奇清潔布 如果想簡單清潔鏈條，其實可以用CR-1神奇清潔布，這塊布只要輕輕一抹就可以清潔鏈條上嘅髒污，除左鏈條外，其他容易污糟的輪框、擋泥板等位置都可以使用。即使頑強油污，都可以輕鬆抹除。而最重要是只要簡單地用清水一沖，便可去除這塊清潔布上的髒污，因為神奇清潔布是用特殊布料製造，令它不易沾上持久的油污，絕對環保與實用。