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有時候，朋友會跟小編開玩笑道：「嘩你真係肥到成部電單車咁！」到底小編有沒有電單車的身型及噸位？無從稽考。但作為一個電單車騎士，身形卻是座騎的決定性關鍵。到底身高體型對駕駛不同類型的電單車有甚麼影響？如果真的希望越級挑戰，又應該注意什麼？今日就為大家好好分析身高體型對騎乘電單車的影響，以及想越級挑戰的應有準備！ 座高 座高，顧名思義，即電單車座椅與距離地面的高度。一般來說座高會以毫米（mm）作量度單位。就市售車種而言，780mm左右座高相對為「親民」又或是「新手友好」，大部份低排氣量（即300cc 或以下）的車種都會配備相關座高。但是，座高低通常能代表雙腳能容易碰到地面，但這並非絕對，尤其對女騎士來說更甚（下文補充）；而一台電單車座高低並非與操控的難易度成正比，因此在選擇車輛時還是要考慮其他性能參數。但針對大部分中低排氣量的棍波車（600c.c.以下）來說，座高的確是一個可以快速幫你篩選適合車款的參考指標。假如你最近有買新車／升級的想法，在試駕後可以試駕車款的座高作參考，繼而與其他正在考量的車款作簡單的比較，也許是個更有效率的方法。 車種類型 許多新手騎士／女騎士對種類如星數的電單車車種未必有深入認識，在看到心儀的電單車時，很難快速地判別該車款的座高是高還是低。頭盔王在這就可以為大家提供一個快速判別車種座高的方法—— 座高較高（一般以800mm或以上為主，甚至達850-870mm或以上）：性能強悍的仿跑車、多功能車、越野車車款  座高較低（800mm或以下）：街車、美式巡航車 可是上文提到座高並不完全代表雙腳容易碰到地面，電單車座位的寬度亦會影響騎士雙腳是否容易碰到地面，這點在排氣量較大的綿羊（大羊，即300cc或以上）尤其明顯。除了大羊外，採用直列多氣缸引擎的棍波車亦會因為引擎較為寬大的關係，同樣會令騎士雙腳較難碰到地面。假如你身材相對纖細，或是希望找到一台雙腳容易碰到地面會較為安心的電單車的話，選擇以上車型時，除了參加規格表的座高外，亦應試乘，才能助你作出不會後悔的決定。古語有云：有愛可克服一切，有愛之餘，頭盔王亦會教你做好越級挑戰的心理準備： 越級挑戰心理準備——車重 假如你已經找到dream bike，卻因為身高而尚在三思卻步，或許你可以考慮車重是否在負荷能力範圍內。雖然雙腳著地駕駛安全有一定程度重要，但即使一台可以雙腳同時著地的車，如果重量無法負荷，就算雙腳容易著地，對電單車相對不那麼熟悉的新手騎士，或是一般力氣較小的女騎士來說，停車、移車時，車重帶來的負擔還是會很大，也更容易讓經驗不足的騎士發生失誤而跌車。要是車太重，愛太深，小編建議還是好好鍛鍊，增加自己的負荷吧！ 越級挑戰心理準備——單腳著地是否困難 無論是否新手，馬路上多一份安心便多一份安全。停車時雙腳能夠著地，安心感的而且確大大提升。但對於雙腳無法「完全」著地的騎士而，嘗試單腳完全著地，另一隻腳繼續踏在電單車上，其實通常都會使電單車處在更加穩定的狀態（就如學院派不能右腳落地的規矩一樣）。你可以嘗試能否單腳完全著地，單腳著地時的姿勢是否足夠穩定、舒適。通常來說，車重較輕的車款，單腳停車時帶來的負擔相對會較少。如果你正因座高考慮是否應該購買某一款鍾情車款，你可以在試乘時從「座高、車重、單腳著地性」三點來考慮，一般來說，只要在三點中符合兩要點，再加上你的熱愛和熱血，越級挑戰並非天方夜談。 越級挑戰的其他選項——lowdown 面對座高相對不太友善的Dream Bike，心理準備已經做好，但依然想有多一份保障？其實可以選擇Lowdown！所謂Lowdown 即透過改裝尾避震接環，降低電單車車高1－4cm（即10-40mm）不等。透過簡單的改裝便能夠在停車更容易雙腳著地，亦能夠增加車輛的平衡性（尤其在慢車時），剎車需要雙腳著地時更安全，反應更快。日本知名電單車部品品牌EFFEX就有推出Lowdown套裝，配合短側架在泊車時更加得心應手。頭盔王設有lowdown改裝服務，有興趣的騎士可以聯絡頭盔王查詢有關詳情！ 總結來說，身高與「可以」駕駛甚麼車輛並無絕對關係，許多殿堂級電單車手都並非彪形大漢（當然他們是受過比賽規格訓練的正規車手，切勿胡亂模仿）。只要操控技巧得宜，又有一定決心克服的話，越級挑戰並不是一個不可能的任務，市面上亦有相應的改裝配件降低車重，配合騎士實際需要。下次在試坐、試駕心目中的理想車款時，不妨多注意「座高、車重、單腳著地性」三點，再多向身邊經驗較老到的騎士學習正確的牽、移車輛和其他操縱技巧，越級挑戰也許並未如你想像中般困難，當然，切記量力而為！ 延伸閱讀 買電單車／電單車新手必睇！一篇文教你睇明新車規格表！ 女騎士電單車購車全攻略！選車四大原則＆推薦車款一篇文話你知！

買車是人生大事，相信大家在買車前都會在網上搜尋許多資訊。在各大車廠、媒體的網站上，許多時都會公布電單車的規格和數據，其實呢張規格數據表，會提供你非常多的資訊供你側面評斷這部電單車是否符合你的需要。今日就等頭盔王黎教教大家，如何睇明新車規格表，從而更有效率地選擇出符合自己要求的電單車啦！如果身邊有準備買車的朋友，記得share這篇文章比佢啦！   車體尺寸／重量 首先，新車規格表上一定會有的資訊包括車長、車寬、軸距和車重等車體尺寸相關數據。車長和車寬，主要會影響一部電單車的靈活性，以及尋找適當停車位的難易度。另外，車體較寬的電單車，即使座高不高，騎士的雙腳也會較難觸碰到地面。 至於軸距和車重方面，這兩個數字則主要會影響一部電單車的靈活性和穩定性。軸距愈短的電單車，迴轉半徑愈小，在彎道中的反應也會更加靈活。而長軸距的電單車，直線時的穩定性會愈好，各有優缺。至於車重方面，車重愈重，在停車、牽動車子時，騎士所需要花費的力量自會更大。車重較高的電單車，在長直線巡航時，穩定性會更佳，也較不容易受到側風影響，行駛如：青馬幹線、汀九橋等路段時或許會有較明顯的差異。車重輕的好處則非常顯而易見，除了騎士較容易移動電單車，操駕感受也會相對靈活。 引擎（氣缸數／排氣量） 在引擎形式方面，有三個各位可以在購車前注意的重點，一是引擎的氣缸數，也就是俗稱的單缸車、四缸車中所指的那個「缸」。有關氣缸數對電單車調性影響和差異，可參考頭盔王早前推出的這篇文章，裡面有更詳細、完整的介紹。 第二個可以注意的重點是一部電單車的排氣量，排氣量愈大，背後通常代表了這部電單車的馬力、售價、維修保養等費用都會較高。在外國，通常排氣量愈高，電單車相關的徵稅也會愈高，但香港未有類似規定。然而，如果對馬力、性能沒有特別追求，在香港一般中量級距排氣量（700c.c.）以下的車款便已算相當夠用。 馬力輸出 誠如上文所言，馬力輸出通常會隨著排氣量愈高而提升，但這也並非絕對。像大羊車款的排氣量即使較大，但因為車廠對引擎的調較、對該車型的定位、以及傳動形式等諸多差異，馬力上可能還是會較排氣量較小的波車來得小。而跑車車型因為定位在重視性能，因此馬力輸出通常會較大。馬力輸出較大背後，意味著騎士操駕電單車的難度也會較高，對油門控制的細膩度等也會更高。 另外，大家除了可以規格表上的最大馬力外，也可以注意最大馬力要在多高的轉速才會完全展現。像跑車車款雖然最大馬力會較高，但通常也需要在較高的轉速才會完全釋放，而在一般道路上有沒有辦法達到高轉速來維持高馬力輸出，其實有一定疑問。街車車款的最大馬力雖然可能較低，但也通常會在較低轉速便能達成，或許更適合香港的道路環境。因此，各位在購車時也不必追求馬力愈大愈好，選擇適合自己的馬力和排氣量級距的車款，可讓你在持有電單車和電單車這個興趣上的經濟負擔來得更沒壓力。 扭力輸出 不少騎士都聽過，也能理解「馬力」的概念，也就是馬力愈大，電單車愈快。但許多騎士就能「扭力」這一概念不太熟悉。簡單來說，扭力愈大的引擎，可以牽動起愈大重量的物體（不論是電單車本身還是電單車所載的貨物）。扭力愈大，且在愈低轉速便能達到最大扭力的車款，起步時的力度和加速度便會愈好。以市場走走停停的用路環境來說，想達到起步有力、騎乘輕快的輕快感，有時候扭力反而比馬力更加重要。部分車款因為引擎調較不論馬力還是扭力都集中在高轉速域，在市區頻繁起步時反而會感到電單車的動力輸出不足，正是由於低轉扭力貧乏所致。一般來說，以街道騎乘為主要訴求和設計方向的街車，扭力輸出高原都會較早出現。 座高 對於新手騎士來說，「座高」一詞也許聽起來比較陌生，但其實座高的意思就是電單車座椅，距離地面的高度。一般來說座高會以mm作單位計算，頭盔王在此簡略地給大家一個參考值，大約在780mm以下的車款，都可以算是座高相對／尚算親民。要注意的是，座高低通常能代表雙腳能容易碰到地面，但這並非絕對，像採用大羊，以及採用三缸、四缸引擎的車款，通常車寬會較寬，騎士雙腳會更難碰到地面。因此，規格表上的座高可以作為你一個雙腳是否能觸碰地面的快速參考，但並非絕對。 前懸吊（避震） 最後，一部電單車採用的懸吊形式也會對電單車的調性有一定影響，更反映出車廠對該車的定位。市面上的車款主要採用正立式懸吊和倒立式懸吊，分別俗稱正叉和倒叉。倒叉由於相對正叉在剛性和簧下重量上都有優勢，因此通常會被性能、運動車款採用，但因為結構較複雜，反映在車價和維修保養上的費用也會較高。   延伸閱讀：新車電控睇到眼都花？一篇文教你睇明電單車電控系統有何作用和差異！一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高對我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）

很多朋友剛考完電單車牌想買車，都不太知道應從何入手，最後只得從外觀入手。喜歡自己愛車的外觀當然十分重要，但了解它的內在也能讓你對自己人生的第一部車更加滿意。那麼問題就來了，電單車的機械結構如此複雜，應從何入手呢？頭盔王在此可以給出你一個答案：引擎形式。要知道一部電單車的引擎氣缸數對騎乘上的感受有非常決定性的影響，因此，今日頭盔王就要為大家介紹單缸、雙缸、四缸等引擎有何特性和差異。假如你身邊有朋友在考慮購入新車，記得share今日的文章比佢啦！ 單缸 單缸引擎是結構最簡單的引擎形式，簡單、暴力就是單缸引擎最大的特色。一般來說，單缸引擎的單缸引擎的扭力和動力從低轉開始便會開始釋放，加上因為結構簡單（維修、保養費用也就較低），引擎重量不高，因此單缸車款騎乘起來就是輕盈、爽快的感覺。單缸引擎通常會用於700c.c.或以下的車型，也因為單缸本身重量較輕的特性，不少越野車也會採用單缸形式。不過仍有部分如KTM 690 Duke等採用單缸引擎的運動街車，騎乘起來的快感也是吸引不少騎士。至於單缸引擎略為不足之處，在於其沒辦法延伸至較高轉速，而且高轉時引擎的震動也可能會讓騎士覺得不太舒適。 雙缸 雙缸引擎也就是具有兩個汽缸的引擎，透過不同的排列形式（並列、V型、水平對臥等），以及不同的點火順序等引擎調較，雙缸引擎的調性可以達到極大的多樣性。但以普遍來說，常見的「並列雙缸」引擎具有各方面表現均衡的特性，中低轉扭力飽滿，而相對單缸來說中高轉延伸性和馬力會較佳，因此許多街車、街跑都會運用並列雙缸引擎。而且相對單缸引擎，雙缸引擎運轉上也會較平順，震動較小。 而另外的一種雙缸排列形式是「V型雙缸」，V型雙缸引擎會根據引擎夾角的不同會具有不同的特性。一般來說引擎夾角愈小，引擎的低轉扭力輸出愈強，高轉輸出愈弱。而如果是90度夾角的V型雙缸引擎，性能上會非常瘋狂，低高轉都能保持扭力的輸出，配合高轉的動力延伸性，是不少性能迷的喜愛。但通常只能在部分價格高昂的性能車款上看到。 四缸 四缸引擎在電單車圈中，幾乎就是代表了「性能」。要知道目前MotoGP賽事中的所有工廠賽車都是用上了四缸引擎。為何四缸引擎幾乎會與性能掛鉤呢？這是因為四缸引擎的一大特性是高轉和動力延伸性極佳，在高轉速，甚至時超高轉速域時能釋放最大的馬力。但是，相對地，四缸引擎通常都會放棄了低轉的扭力和中低轉時的馬力，因此如果一般日常用路需求下也許反而讓騎士感到力不從心。所以，四缸引擎通常會用上最適合在賽車場上釋放自我的純種跑車。除了令人熱血沸騰的動力，四缸引擎的聲浪也是讓不少車友趨之若騖的原因之一。但相對單雙缸引擎，四缸引擎的重量大、體積大、油耗高，而且維修保養費用也一般較單、雙缸引擎來得高。因此，雖然很多車友會推崇四缸車款，但也並非人人適合。 三缸 如果要簡單介紹三缸引擎的特性，那就是它平衡了雙缸和四缸引擎的特性。也就是說，三缸引擎彌補了四缸引擎在低轉扭力上的不足，而又具有比雙缸引擎更佳的動力延伸性。然而市面上運用三缸引擎的車款較少，市面上比較容易接觸到的有YAMAHA MT-09和TRIUMPH Street Triple兩部運動街車。 六缸 最後，也許很多熟悉電單車的車友也少見和少聽聞六缸引擎的存在。六缸引擎的最大特點在於「平順、穩定」。配置六缸引擎的車款重心會非常低而穩，加上從低轉到高轉都相當平順的馬力輸出和油門反應，駕馭起來太概只有舒服兩字可以形容。但由於六缸引擎極大的排氣量，通常只會運用在用作長途旅行的旅行車上，市面上仍有採用六缸引擎的車型，幾乎僅剩著名的旅行車代表HONDA Goldwing和BMW旗下的旅行旗艦K 1600。 小結 總結來說，引擎的形式很多程度上影響了一部電單車的「個性」。假如你能按自己的用車需求選擇最適合你的一部愛車，相信你一定能更加熱愛騎電單車這一件事。而每個引擎形式都有它的優、缺點，希望各位都你選你所愛，愛你所選！ 延伸閱讀：如何選擇人生中第一台電單車？考完電單車牌的你必看！身高對我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號

過去不少刻板印象認為電單車就是男生的玩物，但近年電單車市場入門級別選擇變多，社會風氣逐漸開明等種種因素，不少女騎士陸續加入鐵騎行列，讓電單車圈變得更多元化、更有活力。然而，部分新手女騎士礙於對電單車規格的知識，又或是身材上的限制，在購車時都會遇上不少疑問。為了讓各位女騎士都能更有效率地尋得自己生命中的愛車，頭盔王為大家整理出女騎士買車時可參考的四大原則和推薦車款，讓你選車時不再需要尋尋覓覓、苦無頭緒，可以更有系統地判斷一部電單車是否適合你的需要。馬上為你介紹女騎車選車時可參考的四大原則！ 排氣量 在網上瀏覽資料，看著電單車的規格表時，對於電單車規格的知識相對不熟悉的騎士都會覺得苦無頭緒。如果你有相關問題的話，下次可以先從排氣量作參考。一般來說，排氣量愈大，車輛的馬力也會愈大，所需要的技術也就愈高。除此之外，排氣量愈大，通常車輛的車價也會愈高、車重也會愈重、維修保養費用（如：輪胎等消耗）也會愈高，可說是牽一髮動全身。因此，假如你對電單車動力（馬力）沒有特別的需求和偏好，選擇一台排氣量在中低級距（排氣量在500c.c.以下）的電單車，便足夠讓你好好享受騎乘樂趣，又能玩得更加輕鬆。 操駕難度 如果你是個單純希望享受追風快感，但不希望花太多時間、精力在鑽研騎乘技術，或是希望騎乘電單車時能夠更加輕鬆、單純的話，一部電單車的操駕難度便應該在你購車的考慮範圍入。一部電單車的操駕難度會展現在很多方面，排氣量愈大，對油門操作的精準度便會更加要求。而一些採用四缸引擎的車款，動力高源要在較高轉速方會湧現，騎乘時要求騎士保持在較高轉速域，也會相對不易騎乘。相反，假如一部電單車的扭力和馬力在較低轉速便會完全展現（可從規格表上得知），操駕難度便通常較低。一般來說，採用單、雙缸引擎的車款，以及街車車款會比較符合這樣的特性。 騎乘舒適度 女騎士相對男騎士，對騎乘電單車時最明顯的影響或許在於身材通常相對嬌小，而力氣也較有限。如果你是一位希望騎乘電單車不會讓你帶來太大負擔的女騎士，在購車時可以選擇一台負擔較小的電單車，騎乘時的舒適度便會更高。騎乘舒適度主要可從三個面向探討，一：座高、二：車重、三：騎乘姿勢。首先，在座高的部分，座高愈低，意味著騎士雙腳愈容易著地，騎士停車時更容易立正電單車，安定感也就因此會愈好。其次，在車重方面，一部電單車車重愈輕，在停車、移動車輛時所需要花費的力氣就愈小，泊車時便更加輕鬆方便。最後，在騎乘姿勢方面，如果一部電單車的手把愈靠前和愈低，而腳踏高度愈高，也就是愈接近跑車的低趴騎乘姿勢，騎乘舒適度便會愈低。不過如果有需要，騎乘姿勢可以透過改裝進行微幅修正。 妥善率 妥善率的意思，是指車輛買入以後，多長時間會出現問題。妥善率愈高的車款，愈不容易出現問題，可預期的是保養維修費用會較低，不會花費太多心神去尋找車房等資源協助便可輕鬆擁有一部電單車。一般來說，歐系車廠的車款因為較不適應亞洲氣候等各方面原因，容易出現小問題，妥善率相對較低，車主需要花費較多氣力整理愛車。而日系車廠一般而言妥善率較高，即使遇到問題，維修保養也通常較為容易、費用較低，坊間也有較多資源可以協助。如果你不希望購車後需要花費太多心思在整理電單車上，日系車款的出品也許會是你更適合的選擇。 推薦車款一：HONDA  Monkey 說完選車四大原則，讓我們來看一下有哪一些車款符合上述眾多條件。首先介紹的是外型相當可愛吸晴的HONDA Monkey。Monkey在車重上僅有104公斤，絕對是在芸芸電單車海中的羽量級代表。配合776mm的低座高，身材較嬌小的女騎士也可以無壓力地騎乘它。除了本身就相當復古、可愛的外觀，Monkey更有大量改裝品可供車主將它裝飾得更有個人風格，絕對是追求復古、可愛風格，又或者希望個人化改造愛車的女騎士的購車首選。 推薦車款二：YAMAHA  R3 一般跑車排氣量大、馬力高、騎乘姿勢不親民、保養維修費高昂，讓擁有跑車成為一件幸福但也有不少負擔的事。如果想擁有跑車外觀，但又不想有太大負擔，可以怎麼選擇？街跑車款或許是你的選擇之一。YAMAHA R3擁有承襲跑車車系R1、R6的R DNA外觀，外型侵略而具運動感，但車重僅為171公斤，座高在780mm之譜，非常親民，是擁有跑車外觀但又不會負擔太大的好選擇。 推薦車款三：SUZUKI  SV650 最後一款推薦給女騎士的車款是SUZUKI SV650。SV650的排氣量稍高，屬於中量級的車款，其車價合理，車重控制在200公斤以內，座高僅785mm，騎乘姿勢舒適，操駕難度低，非常適合尋找中量級車款的女騎士。除了上述優勢，SV650獨有的一鍵發動系統和低轉輔助系統，也能減少新手騎士上路操作失誤的機會，騎乘上更加安心、安全，而V型雙缸引擎在低轉時也能提供充沛扭力，日常騎乘更加輕鬆。即使排氣量屬中量級車款，但依然是一部非常適合新手騎士和女騎士的選擇。 延伸閱讀：一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高同我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）  

因為疫情，電單車喺香港反而變得愈來愈熱門。正好不少車廠近年均針對入門級別的車款推出不少車型，以吸引更多朋友加入電單車行列。早前，頭盔王曾經為大家整理出不少新手推薦車款。今日頭盔王就為大家統整出更多適合新手的電單車型號，其中包括日本、歐洲品牌，以及波車與綿羊的選擇俱備，睇完保證你絕不會錯過香港任何一部入門級別熱門電單車！ 日系運動街車代表—YAMAHA MT-03 YAMAHA的街車車系MT系列可說是歷史悠久，經過多次改朝換代，多年來唯一不變的是MT-03依然是新手騎士熱門的入門選擇。憑著輕盈的車重（168kg）和親民的座高（780mm），MT-03一直受到香港新牌騎士的喜愛。最新改款的MT-03相較過往外型變得更加有個性，騎乘姿勢也略為變得更加運動取向，前叉也隨著運動化的定位，從正立式前叉升級成倒立式前叉，讓這一代的MT-03的操控性較過往變得更加強大。如果你正考慮入手一部運動街車，MT-03基本上一定會在你的考慮名單中。 番工番學好幫手—YAMAHA X-Max 接下來介紹的車款是一部300c.c.級距的大羊—YAMAHA X-Max。作為一部大羊，與波車相比最大的優勢在於有車廂置物空間，空間機能可說是碾壓一般沒有安裝置物箱波車，番工番學要帶「架生」會較為方便。除此之外，X-Max的另一大優惠在於使用了YAMAHA當家名為Blue Core的新世代節能引擎，讓他的燃油效率較大部分大羊都來得更「慳油」，用作番工番學等通勤用途，長期累積可以為車主節省不少入油費。最新一代的X-Max更導入了中低排氣量級距電單車少見的TCS循跡防滑系統，讓安全性更得到保障，絕對會是你的番工番學好幫手。 同級唯一美式巡航車選擇—HONDA Rebel 500 近年香港不少娛樂圈中人都瘋迷美式巡航車款，讓美式巡航車的關注度上升不少。但哈雷、印第安等傳統美式巡航車品牌的價格不菲，產品線又多屬對新手較不友妹的大排量車款，想要入門美式巡航車似乎並沒有那麼容易。幸好，HONDA在2020年推出的這款Rebel 500，讓新手也能用較低的門檻擁有美式巡航車，讓各位剛入門的騎士多了一個新選擇之餘也可以「試試水溫」，看看自己是不是真的喜好這樣比較獨特的風格。美式巡航車一般座高較低，Rebel 500也不例外，座高僅690mm，身材較為纖細的騎士，或是對於雙腳不能完全著地有較大恐懼感的騎士，騎乘上會較其他車款更為安心。 輕量級綿羊首選—HONDA PCX 160 HONDA PCX自2009年推出以來一直是小排量綿羊中的標桿，憑著HONDA素向優良的品質和原廠大方的配備設定，在配備上相較同級綿羊優異不少，如：Keyless免鑰匙發動、循跡防滑系統等，都是相當實用的配備。而坊間流傳買HONDA即是買引擎的說法在PCX身上也能應驗，極度省油又不失馬力，絕對是輕量級綿羊首選。假如你購車主要用途是短途代步為主，PCX相信不會令你失望。 熱血騎士最佳選擇—KAWASAKI Z400／Ninja 400 上文介紹了不少溫和、適合日常使用的車款，對於心中充滿激情和熱血的騎士來說，可能都覺得欠缺了點什麼。如果你有這樣的感覺，也許你便應該多留意KAWASAKI所推出的Z400與Ninja 400。Z400是KAWASAKI的街車車款，Ninja 400則為有車殼的街跑車款，兩者動力均為同級最高的45匹，在10,000rpm方會完全湧現，喜歡大馬力、喜歡拉高轉速，在山路中進行小激情操駕的騎士絕不可錯過。 獨特優雅風格不二之選—HUSQVARNA Vitpilen 401 介紹完日系車廠的出品，怎可忽略歐洲車廠的介紹？HUSQVARNA起源自瑞典的品牌，而今天介紹的Vitpilen 401素來有「白箭」之稱。Vitpilen 401使用了同一集團KTM 390 Duke的車架和引擎，但車身經過重新設計，車身條線簡約俐落，富有北歐多年來傳承的簡約美感。要說它是運動街車嗎？倒也不是。要說它是復古街車嗎？也不完全是。只能說在Vitpilen 401一眾街車中，的確有其獨特而優雅的魅力。除了外觀設計是其一大賣點外，Vitpilen 401車上的懸吊、煞車系統都是大廠出品，幾乎可說是北歐精品。略為遺憾的是要駕馭這台白箭，座高和騎乘姿勢都會較其他街車略不友善。如果想入手歐系街車但又擔心太難駕馭，下一部介紹的車款也許會更適合你！ 歐系街車風情—HUSQVARNA Svartpilen 250／401 最後一部為大家介紹的是HUSQVARNA Svartpilen 250／401。Svartpilen是剛才介紹過的Vitpilen的雙生車款，因此外型上略有相似之處。不同之處在於引擎的調較和騎乘姿勢的設定上，Svartpilen都會較Vitpilen來得容易上手和容易操駕。除此之外「黑箭」Svartpilen有提供更低排量的250c.c.版本可供選擇，讓入手歐系街車的門檻進一步下降。如果想感受一下歐系街車的獨特風情，Svartpilen會是一個你可以多嘗試、多了解的選擇。 延伸閱讀：新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（一）一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高同我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？電單車都有分自動波同棍波？買車時波車同綿羊應該點樣揀？

對於每個騎士來說，家中愛車對他們的意義都不盡相同。對於部分騎士來說，家裡中愛車是假日重要的休憩伙伴。對於部分騎士來說，可能是每日番工番學的最佳拍擋。然而香港地小人多，想擁有兩部電單車亦並非易事，不少愛車之人在買車時都會面臨人生抉擇。今日的文章，就是希望協助將電單車視作日常生活重要伙伴，希望能找到一部好養、好渣的電單車的騎士，能找到一台適合的愛車。好多人話跑車要日日渣，需要好有先可以做到又到底係點解呢？今日頭盔王就用一篇文章為大家解惑！ 消耗／保養支出 在電單車來說，假設能忍手不改車，最大的兩項支出應該是入油和換胎。因此，在選擇一台適合每日使用的電單車時，其中兩大重點會是選擇一台油耗和輪胎消耗都較低的電單車。首先，針對油耗的部分，各位車友可以選擇燃油效率較高的車款，每公升燃油平均可行駛里程 (km/L) 較高的車款。另外，正確的駕駛和保養習慣，都可以讓電單車的燃油效率保持在較佳水平。一般來說，排氣量較高，以及需要在較高轉速才能達到最大馬力的車款，都會相對較耗油。買車前，不妨多參考你在選擇的車款在以上方面的數據表現。 在輪胎消耗的部分，通常電單車的車重愈重，輪胎的消耗也會愈快。而與燃油效率的部分一樣，除了車款本身會影響輪胎消耗外，車主本身的駕駛習慣也同樣會影響。起步大手油門、經常急煞等行為，都會讓油耗或輪胎消耙增加。而如果要每天使用的電單車，最好要選擇通勤、耐磨取向的普通胎，盡可能避高磨耗的熱融胎，性能胎等。想知道更詳細的選擇輪胎知識和保養方法，可參考以下文章。 騎乘舒適度 除了保養費用外，一部電單車是否渣得「舒服」，也是一個相當重要的因素。在選擇一部騎乘舒適度高的車款時，我們可以注意以下兩個重點：座高及騎乘姿勢。座高較低，通常代表騎士雙腳能更容易觸碰到地面，紅燈停車或移動車子時對騎士的技術、體力要求自然較小。在騎乘姿勢方面，一部電單車如果坐姿能愈接近平常坐姿，通常便會更適合於長時間騎姿。一般來說，純種跑車的騎乘設定會是手把偏向前和低，而腳踏和座高會較高，騎士在騎乘時姿勢愈低趴，對體力的要求也就愈大，騎乘時的舒適度也就愈低。一般來說，愈接近街車、綿羊的騎乘姿勢會較舒適，而愈接近跑車的騎乘姿勢，舒適度會愈低。 操控靈活 香港人多車多，番工番學的繁忙時間經常都會塞車，這個時候如果你擁有一台操控靈活的電單車，便可在塞車、紅燈車流停止時靈活地移動，減少塞車的影響。一般來說，車重愈輕，騎士自然可較不費力地操控電單車，也就愈靈活。除此之外，車身的尺寸，也是影響車子是否靈活的一大因素。通常來說，單、雙缸引擎的車款，在車身尺寸和扭力上的優勢，都會使它們在市區的運用上更加靈活。而三缸、四缸引擎的車款，通常車身都會更寬大，車重也會更重，因此會相對不靈活。最後，一台車身尺寸較小的電單車，也更容易找到適合的泊車位，沒有自己泊車位的準車主，在購車時也可注意這一點。 為何跑車不適合日常使用 針對上文提過的種種因素，我們可以得出為什麼跑車不那麼適合每日使用的原因。在消耗和保養支出方面，跑車的高轉速引擎通常會較耗油，而跑車若想發揮完全的性能，通常會配備磨耗較快的性能胎，日積月累下，會讓車主多支出不少油錢和換胎費。而在騎乘舒適度方面，跑車本身的騎乘設定就並不親民，每日騎乘或長時間騎乘，便很容易對騎士造成負擔。加上不少跑車引擎在塞車、紅燈等情況下欠缺撞風，引擎都會生成高溫，在炎炎夏日令騎士熱上加熱。而跑車通常採用四缸引擎，在低速時缺乏扭力、車身尺寸等劣勢，都會令跑車在市區反而顯得不那麼靈活。因此，跑車要日日渣，的確有一些劣勢需要車主克服。 總結 總結來說，在電單車的九大類型中，純種跑車也許是最不適合每日使用的車型。而街車、綿羊等車款，也許是更適合每日使用的電單車類型。如果你希望擁有跑車的熱血外觀，但又不想克服太多障礙，市面上也有不少街跑車款可以選擇。如果身高足夠，越野車的座高不成問題，越野車、滑胎車也是一個好選擇。當然，凡事總有例外，頭盔王今天只是為大家總結出一些大原則。實際狀況視各位騎士的體態、耐力、是否有停車位等不同因素都有不同的最優解，筆者身邊也有不少用愛克服一切，以跑車代步的朋友。如果你對選擇電單車還有其他疑問，希望以下文章可以幫得到你！ 延伸閱讀：新手鐵騎初次跑山路注意事項全攻略！安全至上的你絕對不可錯過！如何選擇人生中第一台電單車？考完電單車牌的你必看！身高同我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？電單車都有分自動波同棍波？買車時波車同綿羊應該點樣揀？新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）

假如你岩岩考到電單車牌，頭盔王先在此恭喜你成功克服這一年來的挑戰和難關！考到牌後第一個問題就是：我要買車嗎？而我又應該如何選擇人生中第一台電單車？頭盔王聽到你的煩惱，並決定在此為大家一一解答！ 主要用途 首先，買車前，你應該先預想將來的主要用車情況和用途，皆因這可能會很大程度上影響到你該選擇的車種類型。假如是有日常通勤需求的騎士，或許可以選擇大羊、街車等騎乘壓力較小而容易駕馭的車種。而假如說是以假日休閒和享受騎乘樂趣為主的騎士，也許就可以選擇置物空間較多、舒適性良好的多功能車和休款車款。假如沒有特別偏愛某一種車種的話，依據主要用途選車也許會省下你日後不少煩惱。 車種類型 電單車與汽車最大的不同，也許就在於每個車種類型間的差別非常的巨大，從外觀乃至於帶來的騎乘感受都各不相同。除了上文提到的街車、多功能車、休旅車和大羊外，電單車還有小綿羊、越野車、跑車、美式嬉皮車等多種類型。而街車亦可細分為復古街車、運動街車等不同路線。購車前，也許可以先全面了解各個不同車種類型的外型和特色，了解自己心目中夢想車型的輪廓大概是什麼樣子，避免購車後方才發現另一車種類型才是心中所想，後悔莫及之餘更可能大失預算。 預算 假如你已經知道自己用車的主要用途或是鍾愛的車種類型為何，接下來你可以做的是看看自己的荷包深度，以及願意為第一台愛車付出多少預算。將預算加入考量後，你可以大概看出在該預算級距內的選擇有哪些，然後再在經縮小範圍的幾個車款中挑選最心宜的車款，這樣選擇方式，相信是最有效率而且減去很多煩惱的。比如說今天頭盔王特別鍾情跑車外型的車款，而預算約在五到六萬上下，便會得出R3、Ninja 400、CBR500R這個區間內的車款，在這三個車型內作出選擇，相信會比在芸芸車海中大海撈針來得有效率。如果心目中有鍾情的某一車款，但預算不足，或許你可以參考購入二手車。 是否容易駕馭 每個騎士的體態不一，而不同電單車的騎乘姿勢亦各異，購入的第一台電單車是否容易駕馭，又或者你有沒有駕馭愛車的心理準備，往往是你和第一部車能走多遠的關鍵。對於新手騎士而言，一台電單車是否容易駕馭可從各個角度察看，分別是：座高、車重和車種類型。座高愈高的車，電單車停下對於身高相對不那麼高大的新手騎士造成較大負擔或不穩定。車重愈重，相對地騎乘時或泊車時，需要更大的力量去支撐和帶動車子。而跑車、多功能車的座高和騎乘姿勢，通常都會對於新手騎士而言帶來較大負擔。 假如說你心目中有某一兩款鍾愛的車型或車種，但其並非容易駕馭的類型，你可以再三從主要用車需求作思考，或是實際試乘一下鍾情車款，衡量一下自己是否有辦法用「愛」去克服騎乘上的困難。如果是假日用車或以玩樂為主，也許問題尚且不大。但如果是每天都有必須用車的需要，也許就要好好思考購車後在騎乘上的壓力會否反而讓你對騎車的熱情減退。 是否有進一步升級的打算 假如你很清楚，自己購車的最終目標是價格較昂貴的歐系車款，又或是日後會希望進一步進階至更高級的車款。如果你有這樣的想法，你可以考慮的是購入一款在市場上二手殘值或是流通性較好的車款，又或是先以購入二手車作代步和鍛練自己騎乘技巧之用，這樣的做法，也許會讓你在財務上達到更明智的決定，日後下定換車的決心也相對來得容易，因為財務上的損失相對會較小。 最後，頭盔王在此祝願各位考到牌的騎士都能找到心目中最愛的車款！如果你有購買二手車的需求，亦可點擊以下連結，看看有沒有符合你心中需求平價二手車款！