START YOUR RIDE IN HONG KONG » 26你要知

擁有第一部電單車是人生一大里程碑，騎著愛驅、人車合一遊車河固然開心，但不少師弟師妹往往忽略為愛車作基本定期保養，重中之重的就是換偈油、換偈油、換偈油！（引擎固障要「抬偈」維修可以好很貴，所以很重要...） 電單車偈油（機油）主要是潤滑、清潔和冷卻引擎機件，與我們日常在不同家居金屬部件使用的「WD40」潤滑劑相類似。如果經歷一定時間、又或已駕駛一定里數，引擎內偈油的品質就會下降，這個時候就要到車房為愛車換偈油！ 甚麼時候要換偈油？ 要計算換偈油的時間，主要緊記「時間」及「里數」兩個指標，只要其中一個指標到達上限，就要趕快到車房預約換油。先說「時間」，即是指對上一次更換偈油的時間，相對於其他國家地區，香港車主普遍比較「錫車」，我們多數每6個月就會換一次偈油，如果你比較「粗用」或「懶惰」，最少也要每一年換一次偈油。 「里數」方面，即是指對上一次更換偈油後至今所駕駛過的里數，最準確的方法是參考原廠車主手冊中建議更換偈油的里數。如果你買的是二手車，或者不想每次翻看車主手冊，我們老一輩車友通常每行5000公里就會乖乖光顧車房換油。 簡單來說，你可以用上一次換偈油的時間及里數作起點，只要時間上過了6個月（即使很少用車）、又或者駕駛里數到達5000公里，就要立即去換偈油，換油後再從新計算。 偈油會隨時間及使用次數劣化變質，顏色會愈來愈黑，質地也愈漸濃稠。 不換偈油的結果 除著時間過去，又或經過長期使用，偈油會劣化變質，效能也會變差，令引擎得不到適當潤滑、清潔及冷卻，引擎內部就會開始積碳及加劇磨損，引擎運作部件間磨擦產生的金屬微粒也無法被帶走，對汽缸壁造成傷害。最嚴重會造成引擎縮缸甚至是爆缸。維修引擎「抬偈」的價錢動輒可達5位數字。為慳一千幾百蚊而不換油，最終結果可以是得不償失！   車主可定期查看偈油尺上的偈油痕跡以確認引擎內的偈油量。 定期監察偈油狀況 即使你有定期、又或不久之前已換偈油，也不代表完全棄之不理。你的愛車可以因機件問題出現「燒偈油」或「漏偈油」情況，令偈油量不正常減少。所以作為車主也要定期透過「偈油尺」及「偈油鏡」監察引擎內的偈油狀況。「偈油尺」一般連著引擎外殼的扭蓋，凍車時（緊記要凍車！）棟直車身，再扭出偈油尺，即可靠尺上的刻度確認引擎內的偈油量；「偈油鏡」一樣位於引擎外殼，凍車時棟直車身便同樣可查看到偈油量、顏色及透明度，有問題可即時向車房技師查詢。   如何分辨偈油種類 不同品牌的偈油均有分不同的「偈油度數」，度數又由兩個部分組成。第一組數字的「W」，其實是Winter（冬天）的意思，W前的數字，代表的是偈油在低溫時的黏度，數字愈小，低溫時的流動性愈佳。低溫時的流動性，決定了在冷車啟動時，偈油是否能流動至引擎內每個需要潤滑的部件，也決定了引擎是否容易在冷車時發動和順利熱車。 至於度數中W後的數字，代表的就是偈油在高溫時的流動性，W後的數字，是在攝氏100度的環境下進行測試的，數字愈大，表示偈油在100度時黏度愈高，高溫時能產生更強韌的油膜潤滑引擎機件，也就更適合高溫時使用。 例如常見的5W40偈油，會較10W40偈油更適合在低溫環境使用，而在氣候寒冷的歐美地區甚至會用上0W的偈油，引擎才可在凍車時發動，香港氣候一般5W、10W偈油已相當夠用。至於W後的數字，香港的道路環境一般選擇40已相當合適，因此大部份香港車友多數使用5W40至10W50偈油。   甚麼車適用甚麼偈油 引申下去，新車主要挑選合適自己電單車的偈油，可根據用車習慣決定。例如以短途代步買餸為主，引擎因缺乏時間上升至工作溫度，又或適逢冬天，可以考慮選用5W30、5W40偈油。 如果經常長時間用車，又或者是跑車、大馬力車，經常長時間駕駛或高轉數落場飛街，便可以考慮用上10W50、5W50等高溫黏度更佳的機油。   去那裡換油最好？ 作為新任車主，當然建議到車房找合資格的師傳換油。自行換油雖然可節省些許人工費，但萬一處理不當，壞車事少，安全事大；而且香港法例對廢油處理有一定要求，並非一般市民可以簡單處理！現時頭盔王車房有提供一條龍換油服務，交通方便之餘，地方又大又靚，擺低架車飲杯咖啡就搞掂，快快向我們預約查詢吧！   建議購物清單 MOTUL SCOOTER EXPERT 10W-40 ENGINE LUBRICANTS 1L MOTUL 7100 4T SYNTHETIC ENGINE LUBRICANTS 10W50 1L FUCHS SILKOLENE PRO 4 XP 10W50 FULLY SYNTHETIC ENGINE OIL 1L  頭盔王車房有提供換油服務，歡迎直接向我們查詢  

有時候，朋友會跟小編開玩笑道：「嘩你真係肥到成部電單車咁！」到底小編有沒有電單車的身型及噸位？無從稽考。但作為一個電單車騎士，身形卻是座騎的決定性關鍵。到底身高體型對駕駛不同類型的電單車有甚麼影響？如果真的希望越級挑戰，又應該注意什麼？今日就為大家好好分析身高體型對騎乘電單車的影響，以及想越級挑戰的應有準備！ 座高 座高，顧名思義，即電單車座椅與距離地面的高度。一般來說座高會以毫米（mm）作量度單位。就市售車種而言，780mm左右座高相對為「親民」又或是「新手友好」，大部份低排氣量（即300cc 或以下）的車種都會配備相關座高。但是，座高低通常能代表雙腳能容易碰到地面，但這並非絕對，尤其對女騎士來說更甚（下文補充）；而一台電單車座高低並非與操控的難易度成正比，因此在選擇車輛時還是要考慮其他性能參數。但針對大部分中低排氣量的棍波車（600c.c.以下）來說，座高的確是一個可以快速幫你篩選適合車款的參考指標。假如你最近有買新車／升級的想法，在試駕後可以試駕車款的座高作參考，繼而與其他正在考量的車款作簡單的比較，也許是個更有效率的方法。 車種類型 許多新手騎士／女騎士對種類如星數的電單車車種未必有深入認識，在看到心儀的電單車時，很難快速地判別該車款的座高是高還是低。頭盔王在這就可以為大家提供一個快速判別車種座高的方法—— 座高較高（一般以800mm或以上為主，甚至達850-870mm或以上）：性能強悍的仿跑車、多功能車、越野車車款  座高較低（800mm或以下）：街車、美式巡航車 可是上文提到座高並不完全代表雙腳容易碰到地面，電單車座位的寬度亦會影響騎士雙腳是否容易碰到地面，這點在排氣量較大的綿羊（大羊，即300cc或以上）尤其明顯。除了大羊外，採用直列多氣缸引擎的棍波車亦會因為引擎較為寬大的關係，同樣會令騎士雙腳較難碰到地面。假如你身材相對纖細，或是希望找到一台雙腳容易碰到地面會較為安心的電單車的話，選擇以上車型時，除了參加規格表的座高外，亦應試乘，才能助你作出不會後悔的決定。古語有云：有愛可克服一切，有愛之餘，頭盔王亦會教你做好越級挑戰的心理準備： 越級挑戰心理準備——車重 假如你已經找到dream bike，卻因為身高而尚在三思卻步，或許你可以考慮車重是否在負荷能力範圍內。雖然雙腳著地駕駛安全有一定程度重要，但即使一台可以雙腳同時著地的車，如果重量無法負荷，就算雙腳容易著地，對電單車相對不那麼熟悉的新手騎士，或是一般力氣較小的女騎士來說，停車、移車時，車重帶來的負擔還是會很大，也更容易讓經驗不足的騎士發生失誤而跌車。要是車太重，愛太深，小編建議還是好好鍛鍊，增加自己的負荷吧！ 越級挑戰心理準備——單腳著地是否困難 無論是否新手，馬路上多一份安心便多一份安全。停車時雙腳能夠著地，安心感的而且確大大提升。但對於雙腳無法「完全」著地的騎士而，嘗試單腳完全著地，另一隻腳繼續踏在電單車上，其實通常都會使電單車處在更加穩定的狀態（就如學院派不能右腳落地的規矩一樣）。你可以嘗試能否單腳完全著地，單腳著地時的姿勢是否足夠穩定、舒適。通常來說，車重較輕的車款，單腳停車時帶來的負擔相對會較少。如果你正因座高考慮是否應該購買某一款鍾情車款，你可以在試乘時從「座高、車重、單腳著地性」三點來考慮，一般來說，只要在三點中符合兩要點，再加上你的熱愛和熱血，越級挑戰並非天方夜談。 越級挑戰的其他選項——lowdown 面對座高相對不太友善的Dream Bike，心理準備已經做好，但依然想有多一份保障？其實可以選擇Lowdown！所謂Lowdown 即透過改裝尾避震接環，降低電單車車高1－4cm（即10-40mm）不等。透過簡單的改裝便能夠在停車更容易雙腳著地，亦能夠增加車輛的平衡性（尤其在慢車時），剎車需要雙腳著地時更安全，反應更快。日本知名電單車部品品牌EFFEX就有推出Lowdown套裝，配合短側架在泊車時更加得心應手。頭盔王設有lowdown改裝服務，有興趣的騎士可以聯絡頭盔王查詢有關詳情！ 總結來說，身高與「可以」駕駛甚麼車輛並無絕對關係，許多殿堂級電單車手都並非彪形大漢（當然他們是受過比賽規格訓練的正規車手，切勿胡亂模仿）。只要操控技巧得宜，又有一定決心克服的話，越級挑戰並不是一個不可能的任務，市面上亦有相應的改裝配件降低車重，配合騎士實際需要。下次在試坐、試駕心目中的理想車款時，不妨多注意「座高、車重、單腳著地性」三點，再多向身邊經驗較老到的騎士學習正確的牽、移車輛和其他操縱技巧，越級挑戰也許並未如你想像中般困難，當然，切記量力而為！ 延伸閱讀 買電單車／電單車新手必睇！一篇文教你睇明新車規格表！ 女騎士電單車購車全攻略！選車四大原則＆推薦車款一篇文話你知！