START YOUR RIDE IN HONG KONG » 電單車種類

買車是人生大事，相信大家在買車前都會在網上搜尋許多資訊。在各大車廠、媒體的網站上，許多時都會公布電單車的規格和數據，其實呢張規格數據表，會提供你非常多的資訊供你側面評斷這部電單車是否符合你的需要。今日就等頭盔王黎教教大家，如何睇明新車規格表，從而更有效率地選擇出符合自己要求的電單車啦！如果身邊有準備買車的朋友，記得share這篇文章比佢啦！   車體尺寸／重量 首先，新車規格表上一定會有的資訊包括車長、車寬、軸距和車重等車體尺寸相關數據。車長和車寬，主要會影響一部電單車的靈活性，以及尋找適當停車位的難易度。另外，車體較寬的電單車，即使座高不高，騎士的雙腳也會較難觸碰到地面。 至於軸距和車重方面，這兩個數字則主要會影響一部電單車的靈活性和穩定性。軸距愈短的電單車，迴轉半徑愈小，在彎道中的反應也會更加靈活。而長軸距的電單車，直線時的穩定性會愈好，各有優缺。至於車重方面，車重愈重，在停車、牽動車子時，騎士所需要花費的力量自會更大。車重較高的電單車，在長直線巡航時，穩定性會更佳，也較不容易受到側風影響，行駛如：青馬幹線、汀九橋等路段時或許會有較明顯的差異。車重輕的好處則非常顯而易見，除了騎士較容易移動電單車，操駕感受也會相對靈活。 引擎（氣缸數／排氣量） 在引擎形式方面，有三個各位可以在購車前注意的重點，一是引擎的氣缸數，也就是俗稱的單缸車、四缸車中所指的那個「缸」。有關氣缸數對電單車調性影響和差異，可參考頭盔王早前推出的這篇文章，裡面有更詳細、完整的介紹。 第二個可以注意的重點是一部電單車的排氣量，排氣量愈大，背後通常代表了這部電單車的馬力、售價、維修保養等費用都會較高。在外國，通常排氣量愈高，電單車相關的徵稅也會愈高，但香港未有類似規定。然而，如果對馬力、性能沒有特別追求，在香港一般中量級距排氣量（700c.c.）以下的車款便已算相當夠用。 馬力輸出 誠如上文所言，馬力輸出通常會隨著排氣量愈高而提升，但這也並非絕對。像大羊車款的排氣量即使較大，但因為車廠對引擎的調較、對該車型的定位、以及傳動形式等諸多差異，馬力上可能還是會較排氣量較小的波車來得小。而跑車車型因為定位在重視性能，因此馬力輸出通常會較大。馬力輸出較大背後，意味著騎士操駕電單車的難度也會較高，對油門控制的細膩度等也會更高。 另外，大家除了可以規格表上的最大馬力外，也可以注意最大馬力要在多高的轉速才會完全展現。像跑車車款雖然最大馬力會較高，但通常也需要在較高的轉速才會完全釋放，而在一般道路上有沒有辦法達到高轉速來維持高馬力輸出，其實有一定疑問。街車車款的最大馬力雖然可能較低，但也通常會在較低轉速便能達成，或許更適合香港的道路環境。因此，各位在購車時也不必追求馬力愈大愈好，選擇適合自己的馬力和排氣量級距的車款，可讓你在持有電單車和電單車這個興趣上的經濟負擔來得更沒壓力。 扭力輸出 不少騎士都聽過，也能理解「馬力」的概念，也就是馬力愈大，電單車愈快。但許多騎士就能「扭力」這一概念不太熟悉。簡單來說，扭力愈大的引擎，可以牽動起愈大重量的物體（不論是電單車本身還是電單車所載的貨物）。扭力愈大，且在愈低轉速便能達到最大扭力的車款，起步時的力度和加速度便會愈好。以市場走走停停的用路環境來說，想達到起步有力、騎乘輕快的輕快感，有時候扭力反而比馬力更加重要。部分車款因為引擎調較不論馬力還是扭力都集中在高轉速域，在市區頻繁起步時反而會感到電單車的動力輸出不足，正是由於低轉扭力貧乏所致。一般來說，以街道騎乘為主要訴求和設計方向的街車，扭力輸出高原都會較早出現。 座高 對於新手騎士來說，「座高」一詞也許聽起來比較陌生，但其實座高的意思就是電單車座椅，距離地面的高度。一般來說座高會以mm作單位計算，頭盔王在此簡略地給大家一個參考值，大約在780mm以下的車款，都可以算是座高相對／尚算親民。要注意的是，座高低通常能代表雙腳能容易碰到地面，但這並非絕對，像採用大羊，以及採用三缸、四缸引擎的車款，通常車寬會較寬，騎士雙腳會更難碰到地面。因此，規格表上的座高可以作為你一個雙腳是否能觸碰地面的快速參考，但並非絕對。 前懸吊（避震） 最後，一部電單車採用的懸吊形式也會對電單車的調性有一定影響，更反映出車廠對該車的定位。市面上的車款主要採用正立式懸吊和倒立式懸吊，分別俗稱正叉和倒叉。倒叉由於相對正叉在剛性和簧下重量上都有優勢，因此通常會被性能、運動車款採用，但因為結構較複雜，反映在車價和維修保養上的費用也會較高。   延伸閱讀：新車電控睇到眼都花？一篇文教你睇明電單車電控系統有何作用和差異！一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高對我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）

過去不少刻板印象認為電單車就是男生的玩物，但近年電單車市場入門級別選擇變多，社會風氣逐漸開明等種種因素，不少女騎士陸續加入鐵騎行列，讓電單車圈變得更多元化、更有活力。然而，部分新手女騎士礙於對電單車規格的知識，又或是身材上的限制，在購車時都會遇上不少疑問。為了讓各位女騎士都能更有效率地尋得自己生命中的愛車，頭盔王為大家整理出女騎士買車時可參考的四大原則和推薦車款，讓你選車時不再需要尋尋覓覓、苦無頭緒，可以更有系統地判斷一部電單車是否適合你的需要。馬上為你介紹女騎車選車時可參考的四大原則！ 排氣量 在網上瀏覽資料，看著電單車的規格表時，對於電單車規格的知識相對不熟悉的騎士都會覺得苦無頭緒。如果你有相關問題的話，下次可以先從排氣量作參考。一般來說，排氣量愈大，車輛的馬力也會愈大，所需要的技術也就愈高。除此之外，排氣量愈大，通常車輛的車價也會愈高、車重也會愈重、維修保養費用（如：輪胎等消耗）也會愈高，可說是牽一髮動全身。因此，假如你對電單車動力（馬力）沒有特別的需求和偏好，選擇一台排氣量在中低級距（排氣量在500c.c.以下）的電單車，便足夠讓你好好享受騎乘樂趣，又能玩得更加輕鬆。 操駕難度 如果你是個單純希望享受追風快感，但不希望花太多時間、精力在鑽研騎乘技術，或是希望騎乘電單車時能夠更加輕鬆、單純的話，一部電單車的操駕難度便應該在你購車的考慮範圍入。一部電單車的操駕難度會展現在很多方面，排氣量愈大，對油門操作的精準度便會更加要求。而一些採用四缸引擎的車款，動力高源要在較高轉速方會湧現，騎乘時要求騎士保持在較高轉速域，也會相對不易騎乘。相反，假如一部電單車的扭力和馬力在較低轉速便會完全展現（可從規格表上得知），操駕難度便通常較低。一般來說，採用單、雙缸引擎的車款，以及街車車款會比較符合這樣的特性。 騎乘舒適度 女騎士相對男騎士，對騎乘電單車時最明顯的影響或許在於身材通常相對嬌小，而力氣也較有限。如果你是一位希望騎乘電單車不會讓你帶來太大負擔的女騎士，在購車時可以選擇一台負擔較小的電單車，騎乘時的舒適度便會更高。騎乘舒適度主要可從三個面向探討，一：座高、二：車重、三：騎乘姿勢。首先，在座高的部分，座高愈低，意味著騎士雙腳愈容易著地，騎士停車時更容易立正電單車，安定感也就因此會愈好。其次，在車重方面，一部電單車車重愈輕，在停車、移動車輛時所需要花費的力氣就愈小，泊車時便更加輕鬆方便。最後，在騎乘姿勢方面，如果一部電單車的手把愈靠前和愈低，而腳踏高度愈高，也就是愈接近跑車的低趴騎乘姿勢，騎乘舒適度便會愈低。不過如果有需要，騎乘姿勢可以透過改裝進行微幅修正。 妥善率 妥善率的意思，是指車輛買入以後，多長時間會出現問題。妥善率愈高的車款，愈不容易出現問題，可預期的是保養維修費用會較低，不會花費太多心神去尋找車房等資源協助便可輕鬆擁有一部電單車。一般來說，歐系車廠的車款因為較不適應亞洲氣候等各方面原因，容易出現小問題，妥善率相對較低，車主需要花費較多氣力整理愛車。而日系車廠一般而言妥善率較高，即使遇到問題，維修保養也通常較為容易、費用較低，坊間也有較多資源可以協助。如果你不希望購車後需要花費太多心思在整理電單車上，日系車款的出品也許會是你更適合的選擇。 推薦車款一：HONDA  Monkey 說完選車四大原則，讓我們來看一下有哪一些車款符合上述眾多條件。首先介紹的是外型相當可愛吸晴的HONDA Monkey。Monkey在車重上僅有104公斤，絕對是在芸芸電單車海中的羽量級代表。配合776mm的低座高，身材較嬌小的女騎士也可以無壓力地騎乘它。除了本身就相當復古、可愛的外觀，Monkey更有大量改裝品可供車主將它裝飾得更有個人風格，絕對是追求復古、可愛風格，又或者希望個人化改造愛車的女騎士的購車首選。 推薦車款二：YAMAHA  R3 一般跑車排氣量大、馬力高、騎乘姿勢不親民、保養維修費高昂，讓擁有跑車成為一件幸福但也有不少負擔的事。如果想擁有跑車外觀，但又不想有太大負擔，可以怎麼選擇？街跑車款或許是你的選擇之一。YAMAHA R3擁有承襲跑車車系R1、R6的R DNA外觀，外型侵略而具運動感，但車重僅為171公斤，座高在780mm之譜，非常親民，是擁有跑車外觀但又不會負擔太大的好選擇。 推薦車款三：SUZUKI  SV650 最後一款推薦給女騎士的車款是SUZUKI SV650。SV650的排氣量稍高，屬於中量級的車款，其車價合理，車重控制在200公斤以內，座高僅785mm，騎乘姿勢舒適，操駕難度低，非常適合尋找中量級車款的女騎士。除了上述優勢，SV650獨有的一鍵發動系統和低轉輔助系統，也能減少新手騎士上路操作失誤的機會，騎乘上更加安心、安全，而V型雙缸引擎在低轉時也能提供充沛扭力，日常騎乘更加輕鬆。即使排氣量屬中量級車款，但依然是一部非常適合新手騎士和女騎士的選擇。 延伸閱讀：一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高同我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）  

因為疫情，電單車喺香港反而變得愈來愈熱門。正好不少車廠近年均針對入門級別的車款推出不少車型，以吸引更多朋友加入電單車行列。早前，頭盔王曾經為大家整理出不少新手推薦車款。今日頭盔王就為大家統整出更多適合新手的電單車型號，其中包括日本、歐洲品牌，以及波車與綿羊的選擇俱備，睇完保證你絕不會錯過香港任何一部入門級別熱門電單車！ 日系運動街車代表—YAMAHA MT-03 YAMAHA的街車車系MT系列可說是歷史悠久，經過多次改朝換代，多年來唯一不變的是MT-03依然是新手騎士熱門的入門選擇。憑著輕盈的車重（168kg）和親民的座高（780mm），MT-03一直受到香港新牌騎士的喜愛。最新改款的MT-03相較過往外型變得更加有個性，騎乘姿勢也略為變得更加運動取向，前叉也隨著運動化的定位，從正立式前叉升級成倒立式前叉，讓這一代的MT-03的操控性較過往變得更加強大。如果你正考慮入手一部運動街車，MT-03基本上一定會在你的考慮名單中。 番工番學好幫手—YAMAHA X-Max 接下來介紹的車款是一部300c.c.級距的大羊—YAMAHA X-Max。作為一部大羊，與波車相比最大的優勢在於有車廂置物空間，空間機能可說是碾壓一般沒有安裝置物箱波車，番工番學要帶「架生」會較為方便。除此之外，X-Max的另一大優惠在於使用了YAMAHA當家名為Blue Core的新世代節能引擎，讓他的燃油效率較大部分大羊都來得更「慳油」，用作番工番學等通勤用途，長期累積可以為車主節省不少入油費。最新一代的X-Max更導入了中低排氣量級距電單車少見的TCS循跡防滑系統，讓安全性更得到保障，絕對會是你的番工番學好幫手。 同級唯一美式巡航車選擇—HONDA Rebel 500 近年香港不少娛樂圈中人都瘋迷美式巡航車款，讓美式巡航車的關注度上升不少。但哈雷、印第安等傳統美式巡航車品牌的價格不菲，產品線又多屬對新手較不友妹的大排量車款，想要入門美式巡航車似乎並沒有那麼容易。幸好，HONDA在2020年推出的這款Rebel 500，讓新手也能用較低的門檻擁有美式巡航車，讓各位剛入門的騎士多了一個新選擇之餘也可以「試試水溫」，看看自己是不是真的喜好這樣比較獨特的風格。美式巡航車一般座高較低，Rebel 500也不例外，座高僅690mm，身材較為纖細的騎士，或是對於雙腳不能完全著地有較大恐懼感的騎士，騎乘上會較其他車款更為安心。 輕量級綿羊首選—HONDA PCX 160 HONDA PCX自2009年推出以來一直是小排量綿羊中的標桿，憑著HONDA素向優良的品質和原廠大方的配備設定，在配備上相較同級綿羊優異不少，如：Keyless免鑰匙發動、循跡防滑系統等，都是相當實用的配備。而坊間流傳買HONDA即是買引擎的說法在PCX身上也能應驗，極度省油又不失馬力，絕對是輕量級綿羊首選。假如你購車主要用途是短途代步為主，PCX相信不會令你失望。 熱血騎士最佳選擇—KAWASAKI Z400／Ninja 400 上文介紹了不少溫和、適合日常使用的車款，對於心中充滿激情和熱血的騎士來說，可能都覺得欠缺了點什麼。如果你有這樣的感覺，也許你便應該多留意KAWASAKI所推出的Z400與Ninja 400。Z400是KAWASAKI的街車車款，Ninja 400則為有車殼的街跑車款，兩者動力均為同級最高的45匹，在10,000rpm方會完全湧現，喜歡大馬力、喜歡拉高轉速，在山路中進行小激情操駕的騎士絕不可錯過。 獨特優雅風格不二之選—HUSQVARNA Vitpilen 401 介紹完日系車廠的出品，怎可忽略歐洲車廠的介紹？HUSQVARNA起源自瑞典的品牌，而今天介紹的Vitpilen 401素來有「白箭」之稱。Vitpilen 401使用了同一集團KTM 390 Duke的車架和引擎，但車身經過重新設計，車身條線簡約俐落，富有北歐多年來傳承的簡約美感。要說它是運動街車嗎？倒也不是。要說它是復古街車嗎？也不完全是。只能說在Vitpilen 401一眾街車中，的確有其獨特而優雅的魅力。除了外觀設計是其一大賣點外，Vitpilen 401車上的懸吊、煞車系統都是大廠出品，幾乎可說是北歐精品。略為遺憾的是要駕馭這台白箭，座高和騎乘姿勢都會較其他街車略不友善。如果想入手歐系街車但又擔心太難駕馭，下一部介紹的車款也許會更適合你！ 歐系街車風情—HUSQVARNA Svartpilen 250／401 最後一部為大家介紹的是HUSQVARNA Svartpilen 250／401。Svartpilen是剛才介紹過的Vitpilen的雙生車款，因此外型上略有相似之處。不同之處在於引擎的調較和騎乘姿勢的設定上，Svartpilen都會較Vitpilen來得容易上手和容易操駕。除此之外「黑箭」Svartpilen有提供更低排量的250c.c.版本可供選擇，讓入手歐系街車的門檻進一步下降。如果想感受一下歐系街車的獨特風情，Svartpilen會是一個你可以多嘗試、多了解的選擇。 延伸閱讀：新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（一）一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高同我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？電單車都有分自動波同棍波？買車時波車同綿羊應該點樣揀？

許多電單車新手初接觸時，都會被一大堆名詞所困惑，有人推薦街車，話街車舒服。有人推薦跑車，話跑車先夠型。但除左街車跑車外，電單車嘅世界其實仲好大。而街車跑車之間，又係咪完全對立呢？其實未必。今日就等頭盔王為大家介紹，電單車車種類型全攻略，睇完從此令你同車友吹水時不再蒙查查！ 街車（復古街車／運動街車） 街車可以話係棍波電單車中最基本，最常見的一種類型。街車的優勢在於座高通常較親民、騎姿姿勢舒適。各大廠牌為了讓街車更方便於日常騎乘，通常會將扭力鋒值設定在較低轉便會湧現，基於以上優點，街車可以說是通勤代步、日常出入的首選。在街車中，又會有人以外型和性能定位將街車分成復古街車和運動街車。復古街車造型上相對保守而具有古典韻味，運動街車則會以較張狂、侵略的風格勾劃出車體線條。部分牌子亦會針對兩種風格個別推出車款，比如YAMAHA便具有XSR（復古街車）和MT（運動街車）兩條產品線。以復古街車聞名的TRIUMPH也會推出如Street Triple RS等性能強大而外型侵略的運動街車。想看更詳細的復古街車介紹的話，可以參考這篇文章。 跑車（啡呤） 如果說街車是為街道而設的車款，那麼跑車便可以說是完全為了賽道而打造的機器。為了將電單車的性能完全壓榨，跑車引擎的動力通常會在較高轉的區域方才會完全出現，優點在於其動力驚人，加上電單車的馬力重量比極高，騎士在高轉時可以享有極純粹的速度和快感。然而，相對地，這樣的特性也讓跑車在日常街道騎乘中較遜色，因為在街道上較難維持高轉速，在低轉時，跑車的扭力和動力可能反而較街車失色。此外，純種跑車的座高一般都較高，騎乘姿勢也不如其他車種舒服，長時間騎乘下非常容易疲勞。因此，對新手而言，純種跑車並非特別適合入門的車種類型。市面上常見的純種跑車包括：YAMAHA R6、HONDA CBR600RR等。想了解更多市面上的熱門跑車車款／車系，可參考這篇文章。 街跑車 現代產品講究crossover，電單車亦如是，而街跑車正是crossover而來的產物。上文提到街車易於騎乘，但不少騎士都希望擁有跑車的熱血外型，因此，各大車廠因應市場需求，推出擁有跑車外型，但骨子裡不論座高、動力調較都更適合日常騎乘的街跑車。市面常見的街跑車有：YAMAHA R3、KAWASAKI Ninja 400、HONDA CBR500R、CBR650R、YAMAHA R7等。想了解更多街跑車款，可參考這篇文章。 旅行車 旅行車，是為了讓騎士能舒適地進行長距離騎乘的車款，大型的風鏡、舒適的座椅和騎乘姿勢設定、充足的置物空間，這些都是構成一部理想旅行車的重要元素。而旅行車界中的代表車型，可說是HONDA的Goldwing。為了能夠輕鬆的進行長距離的公路旅行，旅行車的排氣量通常都較大，像剛才提到的旅行車代表Goldwing就用上了1800c.c.的六缸引擎。除了排氣量媲美私家車的引擎外，旅行車為了讓騎士四季都能舒適旅行，也會導入不同的舒適性配備，如：加熱把手、加熱座椅、定速巡航系統等，讓前座的騎士和後座的乘客都可以好好享受電單車旅行的樂趣。想睇下香港仲有咩26打卡好去處，可參考這篇文章。 旅跑車 旅跑車類似街跑，是crossover而來的產物。旅行車在外觀上同樣具有風鏡、車殼等部件，但座位和騎乘姿勢的設定則會較近似旅行車，相對來說舒適，也通常會設計出一定的置物空間（側箱等）。旅跑車在外觀上與跑車另一個不一樣的地方在於純種跑車為了靈活性和傾角等性能方面的考量，整車的佈局都會相當緊湊。但旅跑車為了巡航的穩定性和長時候操駕的舒適度等考量，車身通常會較寬大。因此，「有殼的就是跑車」，這句話並不完全正確。 越野車（滑胎車） 越野車顧名思義，就是為了翻山越野而存在的車種。窄長的車身、單缸引擎和高座高的設定、長行程的懸吊等都是越野車的特點。越野車與滑胎車(Supermoto)在外觀上極度相似，如果真的要從外觀分別，主要差異在於前後輪框的尺寸與輪胎的種類。純種越野車的輪框一定會採用前大後小的輪框。而越野車的輪胎配置通常是胎塊較粗大的越野胎，滑胎車的輪胎配置則通常是更加道路取向，兩者外觀相似，也同樣具備越野能力，但兩者的樂趣也許會有些許不同。想更詳細地了解越野車的話，可以參考這篇文章。 多功能車 多功能車可以說是近年最被追捧的車型，能上山、能下海、一般道路的長距離騎乘舒適度不俗，用途廣泛的就是多功能車。由於跟越野車一樣能上山下海，部分騎士會將兩者混淆。一般來說，越野車的車重都非常輕，但多功能車則動輒兩百公斤。而加裝行李箱後的多功能車，置物性能也不比旅行車遜色，在地小人多的香港已經相當夠用，因此近年各大車廠都積極開發相關車款。從前多功能車的排氣量都相對較大，但近年已有不少如：KTM 250 Adventure、390 Adventure、SUZUKI V-Strom DL 250、BMW G310 GS等車款可供選擇，絕對是新手騎士加入電單車行列除了一般街、跑車外的一個不一樣選擇。也十分適合其他車種的騎士入手第二部車，體驗不一樣的騎士生活。 美式巡航車 美式巡航車，亦有人稱之為美式機車。要提到美式巡航車，就不得不數最著名的美式機車品牌Harley-Daivdson（哈雷）。而經典的哈雷，也是不少娛樂圈人追捧的選擇。圓燈、單座位、水滴型油箱、車架長而座位低，都是美式巡航車的特點。很多騎士以為美式機車就只有哈雷有推出，但其實Indian（印地安）亦是一個著名的美式機車品牌。其他如HONDA等車廠，也有推出類型近似的車款，如：HONDA Rebel、Magna、YAMAHA Bolt等都是可以讓新手騎士更加容易踏入美式機車世界的選擇。 綿羊／大羊 上面介紹的不同車種類型都是以波車為主，但尚未為大家介紹自動波電單車（綿羊／大羊），大羊的優點在於操作簡單，適合日常／新手騎士使用，但部分騎士會認為其駕駛樂趣欠奉。想了解更多自動波和棍波電單車的差別，可參考這篇文章。

假如你岩岩考到電單車牌，頭盔王先在此恭喜你成功克服這一年來的挑戰和難關！考到牌後第一個問題就是：我要買車嗎？而我又應該如何選擇人生中第一台電單車？頭盔王聽到你的煩惱，並決定在此為大家一一解答！ 主要用途 首先，買車前，你應該先預想將來的主要用車情況和用途，皆因這可能會很大程度上影響到你該選擇的車種類型。假如是有日常通勤需求的騎士，或許可以選擇大羊、街車等騎乘壓力較小而容易駕馭的車種。而假如說是以假日休閒和享受騎乘樂趣為主的騎士，也許就可以選擇置物空間較多、舒適性良好的多功能車和休款車款。假如沒有特別偏愛某一種車種的話，依據主要用途選車也許會省下你日後不少煩惱。 車種類型 電單車與汽車最大的不同，也許就在於每個車種類型間的差別非常的巨大，從外觀乃至於帶來的騎乘感受都各不相同。除了上文提到的街車、多功能車、休旅車和大羊外，電單車還有小綿羊、越野車、跑車、美式嬉皮車等多種類型。而街車亦可細分為復古街車、運動街車等不同路線。購車前，也許可以先全面了解各個不同車種類型的外型和特色，了解自己心目中夢想車型的輪廓大概是什麼樣子，避免購車後方才發現另一車種類型才是心中所想，後悔莫及之餘更可能大失預算。 預算 假如你已經知道自己用車的主要用途或是鍾愛的車種類型為何，接下來你可以做的是看看自己的荷包深度，以及願意為第一台愛車付出多少預算。將預算加入考量後，你可以大概看出在該預算級距內的選擇有哪些，然後再在經縮小範圍的幾個車款中挑選最心宜的車款，這樣選擇方式，相信是最有效率而且減去很多煩惱的。比如說今天頭盔王特別鍾情跑車外型的車款，而預算約在五到六萬上下，便會得出R3、Ninja 400、CBR500R這個區間內的車款，在這三個車型內作出選擇，相信會比在芸芸車海中大海撈針來得有效率。如果心目中有鍾情的某一車款，但預算不足，或許你可以參考購入二手車。 是否容易駕馭 每個騎士的體態不一，而不同電單車的騎乘姿勢亦各異，購入的第一台電單車是否容易駕馭，又或者你有沒有駕馭愛車的心理準備，往往是你和第一部車能走多遠的關鍵。對於新手騎士而言，一台電單車是否容易駕馭可從各個角度察看，分別是：座高、車重和車種類型。座高愈高的車，電單車停下對於身高相對不那麼高大的新手騎士造成較大負擔或不穩定。車重愈重，相對地騎乘時或泊車時，需要更大的力量去支撐和帶動車子。而跑車、多功能車的座高和騎乘姿勢，通常都會對於新手騎士而言帶來較大負擔。 假如說你心目中有某一兩款鍾愛的車型或車種，但其並非容易駕馭的類型，你可以再三從主要用車需求作思考，或是實際試乘一下鍾情車款，衡量一下自己是否有辦法用「愛」去克服騎乘上的困難。如果是假日用車或以玩樂為主，也許問題尚且不大。但如果是每天都有必須用車的需要，也許就要好好思考購車後在騎乘上的壓力會否反而讓你對騎車的熱情減退。 是否有進一步升級的打算 假如你很清楚，自己購車的最終目標是價格較昂貴的歐系車款，又或是日後會希望進一步進階至更高級的車款。如果你有這樣的想法，你可以考慮的是購入一款在市場上二手殘值或是流通性較好的車款，又或是先以購入二手車作代步和鍛練自己騎乘技巧之用，這樣的做法，也許會讓你在財務上達到更明智的決定，日後下定換車的決心也相對來得容易，因為財務上的損失相對會較小。 最後，頭盔王在此祝願各位考到牌的騎士都能找到心目中最愛的車款！如果你有購買二手車的需求，亦可點擊以下連結，看看有沒有符合你心中需求平價二手車款！